Alles, was Sie über das Universal-Schaltauge (UDH) wissen müssen

Bis vor kurzem waren Schaltaugen rahmenspezifisch: Jede Fahrradmarke entwarf ihre eigenen Schaltaugen und in der Regel gab es sogar Unterschiede zwischen den Rahmen. Multiplizieren Sie die Anzahl der Fahrradmarken mit der Anzahl der Rahmen, und Sie wissen, wie groß das Problem ist. Wenn dieses Teil kaputt ging, musste man schließlich zum Fahrradhändler gehen. Dort suchte der Mechaniker in den vielen Schränken und Schubladen nach einem Ersatzteil. Bei Tausenden von Typen auf dem Markt war das ein regelrechter Albtraum.

Mit dem UDH, einer Innovation des amerikanischen Fahrradteileherstellers SRAM, gehört dieses Problem nun der Vergangenheit an. Der UDH ersetzt die unendliche Anzahl an verschiedenen Bügeln. Diese Entwicklung macht die Befestigung des Umwerfers wesentlich einfacher. Wenn ein Radfahrer mit einem UDH-kompatiblen Rahmen das Schaltauge bricht, kann er in fast jedem Geschäft ein Ersatz-UDH finden. Um dieses UDH in den Rahmen zu integrieren, müssen die Hersteller nur eine bestimmte Form vorgeben.

(Von links nach rechts: der UDH am Falcn RS, Grifn A, E-Grifn und Grifn RS):

Die UDH besteht aus dem Anhänger selbst und dem "UDH-Bolzen", mit dem der Anhänger am Ausfallende befestigt wird. Manchmal wird ein zusätzlicher Ring verwendet, aber das hängt vom Rahmenhersteller ab. Die Steckachse muss natürlich auch eine ausreichende Länge haben. Die UDH ist mit allen großen Marken kompatibel, wie SRAM, aber auch Shimano und Campagnolo. Später brachte SRAM auch die Transmission" auf den Markt, bei der der Umwerfer nicht an einem Schaltauge, sondern direkt am Rahmen befestigt wird.

Außerdem bedeutet das UDH auch eine Optimierung der Schaltleistung bei allen Fahrrädern. Durch die Standardisierung der festen Position des Umwerfers sorgt das UDH für ein besseres und gleichmäßigeres Schaltungserlebnis. Außerdem schwenkt der UDH im Falle eines Aufpralls nach hinten und schützt so Rahmen und Schaltwerk. Das Design entspricht genau den Spezifikationen aller gängigen MTB-Schaltwerke. Schließlich verhindert das UDH, dass die Kette zwischen Kassette und Ausfallende eingeklemmt wird. Wenn die Kette vom kleinsten Ritzel der Kassette abrutscht, schiebt eine hakenförmige Lippe die Kette wieder auf.

Mittlerweile ist das UDH das meistproduzierte Schaltauge aller Zeiten. In nur wenigen Jahren hat das Bauteil mehrere Segmente erobert. Alles, was eine Fahrradmarke tun muss, um es zu nutzen, ist, eine Lizenz zu beantragen. Jeden Monat gibt es mehr Fahrräder, die das UDH integrieren, und Ridley war dabei immer der Trendsetter. Besonders beim Grifn A ist der UDH ein herausragendes Merkmal. Das sieht man bei Aluminiumrädern derzeit nur selten. Damit unterstreichen wir, dass wir auch in diesem Preissegment moderne Fahrräder mit allen Innovationen bauen wollen.