Dean Fast Disc
Time Trial, Triathlon & Track - vanaf €4,999.00
configurar & ordenarNos embarcamos en el desarrollo de nuestra nueva bicicleta de contrarreloj, la Dean Fast, con el ambicioso objetivo de establecer un nuevo punto de referencia para las bicicletas aero TT. Su objetivo era claro: reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad, ampliando los límites de lo permitido por la normativa de la UCI.
Para lograrlo, recurrimos a la dinámica de fluidos computacional (CFD). Mediante simulaciones CFD, pudimos identificar nuevos diseños que minimizaran la resistencia a velocidades en torno a los 55 km/h. Después, los resultados se validaron en el túnel de viento de Bike Valley.
La Dean Fast supera los límites de las últimas normativas de la UCI, incluida la regla 8:1 para las dimensiones de los tubos y el uso de triángulos de compensación. El F-Surface Plus en el cuadro y la horquilla crea una cantidad controlada de turbulencia, permitiendo que el flujo de aire principal siga de cerca la forma del tubo.
Una patilla de desviador extraíble permite a los ciclistas que opten por una configuración 1x obtener el aspecto más lindo posible al utilizar la cubierta a medida que sustituye a la patilla.
Otras características a tener en cuenta son el espacio máximo de 32 mm para el neumático, la patilla UDH y el hecho de que el cuadro se ha desarrollado únicamente para grupos electrónicos.
La prueba definitiva para la Dean Fast fue el Campeonato del Mundo Sub23 de Contrarreloj en 2022, donde Alec Segaert ganó la medalla de plata corriendo con el prototipo final.
Bicicleta de carretera probada por un equipo pro
Ridley Carbono Élite
Nuestro carbono es fabricado por el líder mundial del mercado: Toray. El fabricante japonés es líder en todos los aspectos del desarrollo del carbono y proveedor de marcas líderes mundiales en muchos sectores. Para la Elite Series, utilizamos todos los tipos de carbono disponibles: 60T, 50T, 30T y 24T.
Cuanto mayor sea la tonelada, mayor será la resistencia a la tracción de las fibras de carbono, y más intensos serán el desarrollo y el procesamiento. Con 60T, es posible que necesites menos capas de carbono para lograr la rigidez deseada y la bicicleta más ligera posible. Sin embargo, si construiste todo el cuadro con 60T, la conducción podría resultar muy incómoda y la respuesta, excesiva. Por lo tanto, es esencial una mezcla de carbono 24T, 30T, 50T y 60T, ya que cada carbono sirve para un propósito determinado de equilibrar perfectamente la rigidez, el peso y la comodidad.
La mezcla única de carbono de cada bicicleta depende de su propósito, como la escalada, la resistencia, etc. Además, cada área de cada cuadro requiere su propia combinación, dependiendo de su función, para proporcionar comodidad o rigidez. Y es aquí, en su composición única de carbono, donde Ridley marca la diferencia.
UDH Hanger
El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.
F-Tubing & F-Surface Plus
¿Cómo es posible conducir más rápido sin pedalear más fuerte? ¿Cómo "cortan" los objetos con el viento? Mientras se trataba de dar con la forma de mejorar la aerodinámica, la industria de las bicicletas comenzó a reunir conocimientos de la industria de la aviación. A partir de ahí, los conocidos perfiles de vuelo NACA, para el diseño de alas y otros componentes, comenzaron a aplicarse a los tubos del cuadro de una bicicleta.
Tras investigar más al respecto, nuestros ingenieros encontraron muchas optimizaciones potenciales adicionales. Al acortar el extremo de los perfiles de NACA (F-tubing), descubrimos que se reducía la resistencia aerodinámica. También creamos una ranura en el cuadro llamada F-Surface Plus. Al aplicar esta técnica, creamos un flujo de aire que fluye de forma más eficiente a lo largo del tubo.
¿Desea obtener más información sobre la aerodinámica y los perfiles NACA? ¡Lee este blog!
