Everywhere for everyone. Our new Grifn range.
Découvrez nos tout nouveaux Grifn RS, Grifn A et E-Grifn
Suite au succès de notre Grifn, nous élargissons notre segment tout-terrain avec le Grifn RS haut de gamme, le Grifn en aluminium et notre tout premier vélo électrique de performance : le E-Grifn. De plus, le Grifn actuel verra l'ajout de deux petites tailles supplémentaires, XXXS et XXS, rendant le tout-terrain vraiment accessible à tous.
Grifn RS : plus léger, plus rapide et tout aussi polyvalent
Le Grifn RS est la version série élite en carbone du Grifn, conçue pour les coureurs à l'esprit compétitif. Le vélo est plus léger et plus rapide, répondant encore mieux aux impulsions du coureur, permettant à votre véritable potentiel de briller. Le poids plus léger est le résultat d'une structure en carbone optimisée et de l'utilisation de fibres de carbone plus légères et plus rigides, ce qui représente une amélioration de 140 grammes par rapport au Grifn.
Optimisations aérodynamiques.
Nous avons redessiné le cadre pour accommoder la roue arrière de manière transparente. Le tube de selle est doté d'une tige de selle en forme de D aérodynamique. Pour réduire la résistance à l'air, nous avons intégré un diffuseur dans la couronne de la fourche, permettant au flux d'air de passer avec moins de résistance. De plus, il y a moins de résistance dans la zone derrière le tube de direction et la fourche. À 36 kilomètres par heure, le Grifn RS subit 5% de résistance en moins que le Grifn.
Optimisations aérodynamiques.
Nous avons redessiné le cadre pour accommoder la roue arrière de manière transparente. Le tube de selle est doté d'une tige de selle en forme de D aérodynamique. Pour réduire la résistance à l'air, nous avons intégré un diffuseur dans la couronne de la fourche, permettant au flux d'air de passer avec moins de résistance. De plus, il y a moins de résistance dans la zone derrière le tube de direction et la fourche. À 36 kilomètres par heure, le Grifn RS subit 5% de résistance en moins que le Grifn.
La géométrie du Grifn actuel reste inchangée, car nous avons reçu de nombreux commentaires positifs à ce sujet. Les coureurs de Classified Ridley sont également enthousiastes à propos de ce tout-terrain. La même géométrie présente un angle de direction de 72 degrés, positionné entre les 73,5 d'un vélo de route de performance et les 71,5 d'un vélo de gravel (comme le Kanzo Fast). Le boîtier de pédalier est plus bas que celui d'un vélo de route de performance traditionnel et légèrement plus haut que celui d'un vélo de gravel. Les haubans arrière plus courts de 420 millimètres contribuent également à la réactivité du vélo lors de l'accélération.
De la course sur route aujourd'hui à un événement de gravel demain ?
Avec le Grifn RS, tout est possible : sur route ou tout-terrain, avec ou sans sacoches de bikepacking, avec des pneus de route de 32 millimètres ou des pneus de gravel de 42 millimètres (largeur réelle). Nous permettons ici une largeur plus importante que sur le Grifn. 42 millimètres s'avèrent généralement suffisants pour affronter une variété de défis de gravel.
Tout comme sur le Grifn, le Grifn RS offre la possibilité de faire passer le câble pour un feu arrière à travers le tube supérieur. Nous dissimulons également ce routage interne de câble pour le moyeu dynamo dans la fourche. Cela vous permet d'installer un éclairage sur votre vélo. De plus, les roulements CeramicSpeed SLT pour la direction constituent une belle nouveauté. Grâce à leur construction, ils ont une durée de vie très longue.
De la course sur route aujourd'hui à un événement de gravel demain ?
Avec le Grifn RS, tout est possible : sur route ou tout-terrain, avec ou sans sacoches de bikepacking, avec des pneus de route de 32 millimètres ou des pneus de gravel de 42 millimètres (largeur réelle). Nous permettons ici une largeur plus importante que sur le Grifn. 42 millimètres s'avèrent généralement suffisants pour affronter une variété de défis de gravel.
Tout comme sur le Grifn, le Grifn RS offre la possibilité de faire passer le câble pour un feu arrière à travers le tube supérieur. Nous dissimulons également ce routage interne de câble pour le moyeu dynamo dans la fourche. Cela vous permet d'installer un éclairage sur votre vélo. De plus, les roulements CeramicSpeed SLT pour la direction constituent une belle nouveauté. Grâce à leur construction, ils ont une durée de vie très longue.
Approuvé par Annabel Fisher
Annabel Fisher de l'équipe Classified Ridley roule avec un Grifn RS depuis toute la saison 2024. Elle a testé le vélo et n'a plus voulu d'autre depuis. Sur le Grifn RS, elle a remporté, entre autres, le contre-la-montre du gravel Tierra de Campos.
Composants
Les ingénieurs ont également repensé la bride de dérailleur avant. Alors que le Grifn dispose d'une bride séparée, le Grifn RS l'intègre et la rend facile à retirer avec un entraînement 1x. En option, la bride de dérailleur avant peut être remplacée par un guide-chaîne aéro développé spécifiquement pour Ridley avec Wolf Tooth. Le Wolf Tooth Lone Wolf aero chainguide convient également aux modèles Falcn RS, X-Night RS et E-Grifn. Le guide-chaîne est disponible en trois versions pour des plateaux de 40 à 58 dents. Un couvercle spécial cache le point de montage lorsque vous n'utilisez pas de dérailleur avant ou de guide-chaîne.
À l'arrière, vous trouverez un patte de dérailleur UDH, tout comme sur le Grifn et le Falcn RS. Le passage des vitesses est possible à la fois mécaniquement (avec une transmission 1x) et électroniquement (avec une transmission 1x ou 2x), comme avec les deux autres nouveaux modèles.
Vous pouvez personnaliser davantage le vélo via le configurateur, avec des options pour plusieurs roues, cockpits, pneus et autres spécifications. Vous pouvez choisir entre des guidons avec et sans flare, vous offrant le choix entre 8 tailles de cockpit. Le cadre comporte divers points de fixation pour installer des éléments tels que des sacoches de vélo et des garde-boue.
Les ingénieurs ont également repensé la bride de dérailleur avant. Alors que le Grifn dispose d'une bride séparée, le Grifn RS l'intègre et la rend facile à retirer avec un entraînement 1x. En option, la bride de dérailleur avant peut être remplacée par un guide-chaîne aéro développé spécifiquement pour Ridley avec Wolf Tooth. Le Wolf Tooth Lone Wolf aero chainguide convient également aux modèles Falcn RS, X-Night RS et E-Grifn. Le guide-chaîne est disponible en trois versions pour des plateaux de 40 à 58 dents. Un couvercle spécial cache le point de montage lorsque vous n'utilisez pas de dérailleur avant ou de guide-chaîne.
À l'arrière, vous trouverez un patte de dérailleur UDH, tout comme sur le Grifn et le Falcn RS. Le passage des vitesses est possible à la fois mécaniquement (avec une transmission 1x) et électroniquement (avec une transmission 1x ou 2x), comme avec les deux autres nouveaux modèles.
Vous pouvez personnaliser davantage le vélo via le configurateur, avec des options pour plusieurs roues, cockpits, pneus et autres spécifications. Vous pouvez choisir entre des guidons avec et sans flare, vous offrant le choix entre 8 tailles de cockpit. Le cadre comporte divers points de fixation pour installer des éléments tels que des sacoches de vélo et des garde-boue.
Grifn A : un vélo en aluminium moderne
Un vélo en aluminium qui est rapide et se montre capable sur tous les terrains? C'est le Grifn A ! Comme le Grifn RS et le Grifn, ce vélo combine la vitesse d'un vélo de route avec le confort d'un vélo de gravel.
Avec le Grifn A, vous pouvez choisir des pneus jusqu'à 38 millimètres de large, et avec une transmission 1x, vous pouvez même aller jusqu'à 40 millimètres. La géométrie et le dimensionnement sont identiques à ceux de son homologue en carbone, offrant la même expérience de conduite équilibrée sur tous les terrains.
L'emplacement des fixations est également identique à celui du Grifn. Il est également à noter que le Grifn A est équipé d'une patte de dérailleur universelle. Cette patte est compatible avec tous les groupes de vitesses et devient de plus en plus la norme. Cependant, il est encore rare qu'un vélo en aluminium utilise cette patte UDH malgré tous les avantages qu'elle offre.
Avec le Grifn A, vous pouvez choisir des pneus jusqu'à 38 millimètres de large, et avec une transmission 1x, vous pouvez même aller jusqu'à 40 millimètres. La géométrie et le dimensionnement sont identiques à ceux de son homologue en carbone, offrant la même expérience de conduite équilibrée sur tous les terrains.
L'emplacement des fixations est également identique à celui du Grifn. Il est également à noter que le Grifn A est équipé d'une patte de dérailleur universelle. Cette patte est compatible avec tous les groupes de vitesses et devient de plus en plus la norme. Cependant, il est encore rare qu'un vélo en aluminium utilise cette patte UDH malgré tous les avantages qu'elle offre.
Matériaux haut de gamme
Le routage de câbles semi-intégré garantit un cockpit propre. Vous ne verrez pas de durites de freins. Un avantage supplémentaire est que vous pouvez facilement monter des sacoches de guidon et d'autres accessoires sans que les câbles ne vous gênent. Le routage interne des câbles pour l'éclairage du Grifn et du Grifn RS se retrouve également sur le Grifn A. Ce niveau d'intégration est rare sur les vélos avec cadre en aluminium.
Ridley a opté pour un alliage d'aluminium 6061-T6 pour le Grifn A car il offre d'excellentes performances en termes de rigidité, de fatigue des métaux, de poids et de précision de soudage. Chaque tube a une épaisseur de paroi centrale trois fois plus fine que celle des extrémités. Cette technique « triple butted » est également utilisée sur les autres cadres en aluminium. Cela permet de réduire le poids au minimum et d'augmenter la rigidité au maximum.
Pour la fourche, nous utilisons une fourche en carbone avec un pivot en carbone, un avantage supplémentaire par rapport à de nombreux vélos de ce segment. Le pivot en carbone offre une précision supplémentaire dans la direction, une économie de poids significative et un confort supplémentaire grâce à l'amortissement des chocs.
Tout comme le Grifn RS, le Grifn A est proposé en six tailles différentes : XXS, XS, S, M, L et XL. Le Grifn A est disponible avec des spécifications route et gravel.
Le routage de câbles semi-intégré garantit un cockpit propre. Vous ne verrez pas de durites de freins. Un avantage supplémentaire est que vous pouvez facilement monter des sacoches de guidon et d'autres accessoires sans que les câbles ne vous gênent. Le routage interne des câbles pour l'éclairage du Grifn et du Grifn RS se retrouve également sur le Grifn A. Ce niveau d'intégration est rare sur les vélos avec cadre en aluminium.
Ridley a opté pour un alliage d'aluminium 6061-T6 pour le Grifn A car il offre d'excellentes performances en termes de rigidité, de fatigue des métaux, de poids et de précision de soudage. Chaque tube a une épaisseur de paroi centrale trois fois plus fine que celle des extrémités. Cette technique « triple butted » est également utilisée sur les autres cadres en aluminium. Cela permet de réduire le poids au minimum et d'augmenter la rigidité au maximum.
Pour la fourche, nous utilisons une fourche en carbone avec un pivot en carbone, un avantage supplémentaire par rapport à de nombreux vélos de ce segment. Le pivot en carbone offre une précision supplémentaire dans la direction, une économie de poids significative et un confort supplémentaire grâce à l'amortissement des chocs.
Tout comme le Grifn RS, le Grifn A est proposé en six tailles différentes : XXS, XS, S, M, L et XL. Le Grifn A est disponible avec des spécifications route et gravel.
E-Grifn : notre premier vélo électrique sportif
Avec le E-Grifn, nous présentons également notre premier vélo électrique sportif. Découvrez de nouveaux terrains, allez plus loin, plus longtemps et plus haut avec ce tout-terrain électrique.
Mahle X20 : une expérience de conduite naturelle.
Ce qui distingue ce vélo électrique est le choix de l'unité d'entraînement Mahle X20. Ce système compact et éprouvé rend l'impossible possible. Avec un poids de seulement 3,2 kilogrammes, il est possible de construire un vélo électrique léger. Le vélo est très naturel à conduire. L'assistance correspond à la force que vous appliquez aux pédales, rendue possible par le capteur de couple dans le boîtier de pédalier communiquant avec le logiciel. Notez : si vous ne pédalez pas, le système ne fournit pas de puissance. Le E-Grifn reste un vélo et non une moto. Par conséquent, vous avez toujours l'impression de pédaler avec une agréable brise dans le dos, ce qui rend chaque sortie aussi sportive.
Un avantage du moteur X20 est qu'il fonctionne pratiquement sans résistance mécanique supplémentaire au-dessus de la limite de 25 kilomètres par heure. La puissance du système diminue progressivement, assurant une expérience de conduite fluide. Cela contribue également à la sensation naturelle du vélo.
Mahle X20 : une expérience de conduite naturelle.
Ce qui distingue ce vélo électrique est le choix de l'unité d'entraînement Mahle X20. Ce système compact et éprouvé rend l'impossible possible. Avec un poids de seulement 3,2 kilogrammes, il est possible de construire un vélo électrique léger. Le vélo est très naturel à conduire. L'assistance correspond à la force que vous appliquez aux pédales, rendue possible par le capteur de couple dans le boîtier de pédalier communiquant avec le logiciel. Notez : si vous ne pédalez pas, le système ne fournit pas de puissance. Le E-Grifn reste un vélo et non une moto. Par conséquent, vous avez toujours l'impression de pédaler avec une agréable brise dans le dos, ce qui rend chaque sortie aussi sportive.
Un avantage du moteur X20 est qu'il fonctionne pratiquement sans résistance mécanique supplémentaire au-dessus de la limite de 25 kilomètres par heure. La puissance du système diminue progressivement, assurant une expérience de conduite fluide. Cela contribue également à la sensation naturelle du vélo.
Assistance au vélo et batterie
Grâce à l'application Mahle, vous pouvez contrôler et ajuster le moteur avec votre téléphone selon vos préférences. Vous pouvez également consulter les informations de votre trajet par la suite. Pendant le trajet, vous pouvez accéder à diverses informations via votre compteur de vélo. Le système est compatible ANT+, ce qui permet de rendre disponibles des informations telles que l'état de la batterie, le niveau d'assistance et votre propre puissance pour d'autres appareils compatibles ANT+. De plus, le système est auto-apprenant et s'adapte à votre style de conduite, garantissant une expérience de vélo électrique agréable.
Avec Mahle X20, vous disposez de trois niveaux d'assistance au vélo spécialement adaptés pour le Grifn par nos responsables produits. Nous avons souhaité déterminer ces niveaux nous-mêmes plutôt que d'opter pour la norme. Plusieurs sessions de test avec tous types de cyclistes ont été prévues à cet effet. À travers l'essai et l'erreur, nous avons continué à chercher jusqu'à ce que les trois niveaux idéaux soient trouvés. Cette « cartographie personnalisée » est un exemple typique de notre quête éternelle de la perfection. Vous pouvez passer d'un niveau d'assistance à un autre via les boutons satellite sur le guidon ou via le contrôleur sur le tube supérieur. Ce dernier affiche également visuellement la capacité de la batterie et le niveau d'assistance.
Le moteur Mahle X20 fournit jusqu'à 250 watts d'assistance supplémentaire avec un couple comparable à celui d'un moteur central de 55 newton-mètres. Au niveau d'assistance le plus élevé, cela vous aide à gravir les pentes les plus difficiles.
Avec le E-Grifn, nous optons pour la batterie avec la plus grande capacité (350 Wh), et il est possible de l'étendre avec un prolongateur de portée de 171 Wh qui remplace un bidon d'eau. À partir des données des utilisateurs de Mahle, nos ingénieurs savent que la batterie de 350 Wh est suffisante pour la plupart des balades à vélo dans ce segment tout-terrain. Vous pouvez charger la batterie à 80 % en 2 heures et elle se charge complètement en 3,5 heures. La batterie est intégrée de manière transparente dans le cadre, ce qui donne à la fois une apparence sportive au vélo et un soutien supplémentaire à un vélo électrique.
La géométrie du E-Grifn est la même que celle des autres Grifns. D'autres caractéristiques telles que la bride de dérailleur avant amovible, l'espace pour des pneus jusqu'à 42 millimètres et le support UDH présentent de nombreuses similitudes avec le Grifn RS. Une petite différence réside dans l'absence de points de fixation sur le tube supérieur, en raison de la présence de l'afficheur/contrôleur du système Mahle. Bien sûr, vous pouvez également installer des garde-boue et un éclairage sur ce E-Grifn. Le passage des vitesses est possible à la fois électroniquement et mécaniquement, avec des spécifications pour la route et le gravel. Le E-Grifn est également configurable en ligne. Vous pouvez ainsi rouler avec un vélo unique, dans votre couleur et équipement préférés.
Grâce à l'application Mahle, vous pouvez contrôler et ajuster le moteur avec votre téléphone selon vos préférences. Vous pouvez également consulter les informations de votre trajet par la suite. Pendant le trajet, vous pouvez accéder à diverses informations via votre compteur de vélo. Le système est compatible ANT+, ce qui permet de rendre disponibles des informations telles que l'état de la batterie, le niveau d'assistance et votre propre puissance pour d'autres appareils compatibles ANT+. De plus, le système est auto-apprenant et s'adapte à votre style de conduite, garantissant une expérience de vélo électrique agréable.
Avec Mahle X20, vous disposez de trois niveaux d'assistance au vélo spécialement adaptés pour le Grifn par nos responsables produits. Nous avons souhaité déterminer ces niveaux nous-mêmes plutôt que d'opter pour la norme. Plusieurs sessions de test avec tous types de cyclistes ont été prévues à cet effet. À travers l'essai et l'erreur, nous avons continué à chercher jusqu'à ce que les trois niveaux idéaux soient trouvés. Cette « cartographie personnalisée » est un exemple typique de notre quête éternelle de la perfection. Vous pouvez passer d'un niveau d'assistance à un autre via les boutons satellite sur le guidon ou via le contrôleur sur le tube supérieur. Ce dernier affiche également visuellement la capacité de la batterie et le niveau d'assistance.
Le moteur Mahle X20 fournit jusqu'à 250 watts d'assistance supplémentaire avec un couple comparable à celui d'un moteur central de 55 newton-mètres. Au niveau d'assistance le plus élevé, cela vous aide à gravir les pentes les plus difficiles.
Avec le E-Grifn, nous optons pour la batterie avec la plus grande capacité (350 Wh), et il est possible de l'étendre avec un prolongateur de portée de 171 Wh qui remplace un bidon d'eau. À partir des données des utilisateurs de Mahle, nos ingénieurs savent que la batterie de 350 Wh est suffisante pour la plupart des balades à vélo dans ce segment tout-terrain. Vous pouvez charger la batterie à 80 % en 2 heures et elle se charge complètement en 3,5 heures. La batterie est intégrée de manière transparente dans le cadre, ce qui donne à la fois une apparence sportive au vélo et un soutien supplémentaire à un vélo électrique.
La géométrie du E-Grifn est la même que celle des autres Grifns. D'autres caractéristiques telles que la bride de dérailleur avant amovible, l'espace pour des pneus jusqu'à 42 millimètres et le support UDH présentent de nombreuses similitudes avec le Grifn RS. Une petite différence réside dans l'absence de points de fixation sur le tube supérieur, en raison de la présence de l'afficheur/contrôleur du système Mahle. Bien sûr, vous pouvez également installer des garde-boue et un éclairage sur ce E-Grifn. Le passage des vitesses est possible à la fois électroniquement et mécaniquement, avec des spécifications pour la route et le gravel. Le E-Grifn est également configurable en ligne. Vous pouvez ainsi rouler avec un vélo unique, dans votre couleur et équipement préférés.
Concevez votre vélo de rêve
Créez votre vélo parfait avec des designs personnalisés dans une interface intuitive offrant des mises à jour de prix en temps réel et des exemples 3D dans notre configurateur en ligne. Le Grifn RS, le Grifn A et le E-Grifn sont disponibles en tant que vélos complets ou en tant qu'ensemble cadre-fourche. Nous proposons différentes options de montage et vous pouvez choisir entre une configuration route ou gravel. Concevez votre Grifn personnalisé et entièrement personnel !