Tutto quello che c'è da sapere sul deragliatore universale (UDH)

Fino a poco tempo fa, i deragliatori erano specifici per i telai: ogni marchio di biciclette progettava i propri deragliatori e di solito c'erano differenze anche tra i telai. Moltiplicate il numero di marche di biciclette per il numero di telai e capirete l'entità del problema. Dopo tutto, quando questo pezzo si rompeva, bisognava andare al negozio di biciclette. Lì, il riparatore si dirigeva verso i numerosi armadi e cassetti sperando di trovare un pezzo di ricambio. Con migliaia di tipi sul mercato, era un vero e proprio incubo.

Questo problema appartiene ormai al passato, grazie all'UDH, un'innovazione del produttore statunitense di componenti per biciclette SRAM. L'UDH sostituisce l'infinito numero di ganci diversi. Questo sviluppo rende molto più semplice il fissaggio del deragliatore. Quando un ciclista con un telaio compatibile con l'UDH rompe il gancio, può trovare un UDH di ricambio in quasi tutti i negozi. Per integrare questo UDH nel telaio, i produttori devono solo fornire una forma specifica.

(Da sinistra a destra: l'UDH su Falcn RS, Grifn A, E-Grifn e Grifn RS):

La UDH è costituita dal pendente stesso e dal "bullone UDH", che fissa il pendente al forcellino. A volte viene utilizzato un anello aggiuntivo, ma ciò dipende dal fornitore del telaio. Naturalmente, anche l'asse passante deve essere di lunghezza sufficiente. L'UDH è compatibile con tutti i principali marchi, come SRAM, ma anche Shimano e Campagnolo. In seguito, SRAM ha proposto anche la "trasmissione", in cui il deragliatore non è fissato a un gancio, ma direttamente al telaio.

Inoltre, l'UDH significa anche ottimizzare le prestazioni del cambio su tutte le biciclette. Infatti, standardizzando la posizione fissa del deragliatore, l'UDH garantisce un'esperienza di cambiata migliore e più uniforme. Inoltre, in caso di impatto, l'UDH ruota all'indietro, proteggendo il telaio e il deragliatore. Il design rientra nelle specifiche di qualsiasi deragliatore posteriore per MTB. Infine, l'UDH impedisce che la catena si incastri tra la cassetta e il forcellino. Quando la catena scivola dal pignone più piccolo della cassetta, un labbro a forma di gancio spinge la catena a rientrare.

Ormai l'UDH è già il deragliatore più comune mai prodotto. In pochi anni, questo componente ha conquistato diversi segmenti. Tutto ciò che un marchio di biciclette deve fare per utilizzarlo è richiedere una licenza. Ogni mese ci sono sempre più biciclette che integrano l'UDH e Ridley è sempre stato il trendsetter in questo senso. Soprattutto con la Grifn A, l'UDH è un elemento di spicco. Al momento si vede raramente sulle biciclette in alluminio. In questo modo, sottolineiamo che anche noi vogliamo costruire biciclette moderne con tutte le innovazioni in questo segmento di prezzo.