Zo haal je het maximum uit jouw mountainbike!
Ben je jouw volgende mountainbiketrip aan het plannen, maar weet je nog niet hoe je het maximum kan halen uit jouw mountainbike? Dan helpen wij jou met deze blog verder op pad! We geven je enkele tips die je meeneemt naar de wondere wereld die tussen kronkelende paden en majestueuze toppen verborgen ligt.
De allereerste keuze is ook meteen de belangrijkste: de juiste fiets! Net zoals op de weg en in het gravel beschik je ook in het mountainbike over verschillende types. Het bekendste en meest verkochte model is de cross country mountainbike. Het is een lichte en wendbare fiets waarbij de focus ligt op de klassieke fietservaring over beter lopende trails. Van bospaden tot stranden, met deze fiets ben je overal gewapend.
Dergelijke cross country mountainbikes beschikken doorgaans alleen over een voorvering, aangeduid met de term ‘hardtrail’. Bij Ridley hebben we met de Ignite (ook verkrijgbaar in aluminium) en de Probe RS twee fietsen die in dit segment thuishoren. De Ignite is een lichtgewicht met een speelse besturing, terwijl de Probe RS de beste fiets in zijn klasse is. RS staat dan ook voor Racing Sport. De Probe RS beschikt over een waanzinnig licht framegewicht en heeft een progressieve geometrie.
De allereerste keuze is ook meteen de belangrijkste: de juiste fiets! Net zoals op de weg en in het gravel beschik je ook in het mountainbike over verschillende types. Het bekendste en meest verkochte model is de cross country mountainbike. Het is een lichte en wendbare fiets waarbij de focus ligt op de klassieke fietservaring over beter lopende trails. Van bospaden tot stranden, met deze fiets ben je overal gewapend.
Dergelijke cross country mountainbikes beschikken doorgaans alleen over een voorvering, aangeduid met de term ‘hardtrail’. Bij Ridley hebben we met de Ignite (ook verkrijgbaar in aluminium) en de Probe RS twee fietsen die in dit segment thuishoren. De Ignite is een lichtgewicht met een speelse besturing, terwijl de Probe RS de beste fiets in zijn klasse is. RS staat dan ook voor Racing Sport. De Probe RS beschikt over een waanzinnig licht framegewicht en heeft een progressieve geometrie.
Ignite SLX
Ignite SLXDe Ignite SLX is het topmodel in ons hardtail, cross country MTB-aanbod.
Ontdek de Ignite SLX
Probe RS
Probe RSEen fiets voor het echte mountainbiken in een rechttoe rechtaan hardtail formaat. Probe
Discover the Probe RSNaast de cross country mountainbikes zijn er ook trail mountainbikes, zeg maar de alleskunners in het wereldje. Deze fietsen hebben quasi altijd een voor- en achtervering en noemt men ook wel ‘een fully’ (naar ‘full suspension’). Op die manier is de fiets robuuster en stabieler en kan je agressiever dalen.
Bij Ridley combineert onze Raft cross country-prestaties met downhill-plezier. De 100-millimeter veerweg is ontworpen met het oog op prestaties. Met dank aan het wendbare stuur en de steile zithoek heb je ook een messcherp stuurgedrag. Je kan overigens ook gaan voor 120-millimeter vering. Zo kan je het rijgedrag op hogere snelheid nog verbeteren.
Bij Ridley combineert onze Raft cross country-prestaties met downhill-plezier. De 100-millimeter veerweg is ontworpen met het oog op prestaties. Met dank aan het wendbare stuur en de steile zithoek heb je ook een messcherp stuurgedrag. Je kan overigens ook gaan voor 120-millimeter vering. Zo kan je het rijgedrag op hogere snelheid nog verbeteren.
Raft XC
Raft XCDe lichtgewicht Raft XC is een full suspension MTB met 100mm veerweg. Zijn 100mm veerweg achtervering is ontworpen met het oog op prestaties, een remote lock out laat je sprinten met directe krachtoverbrenging naar het achterwiel. Het wendbare stuur en de steile zithoek garanderen een messcherp stuurgedrag en een goede krachtoverbrenging. Dankzij de langere wielbasis en slappere balhoofdhoek verlies je ook geen tijd op de afdalingen.
Ontdek de Raft XCMountainbikes voor specifiek gebruik
Andere mountainbikes zijn nog meer specifiek gebouwd voor één facet van de discipline. Met een enduro mountainbike, doorgaans met een veerweg tussen 150- en 170-millimeter vering, kan je snelle afdalingen nemen en beklimmingen doen, maar voor een lange wedstrijd is deze fiets niet geschikt. Downhill mountainbikes hebben de grootste veerweg en zijn enkel geschikt voor afdalingen. Fat bikes hebben dan weer brede banden voor losse ondergronden als zand en sneeuw en dirt bikes zijn mountainbikes voor het betere stuntwerk.
Bij de versnellingen zal je waarschijnlijk vaststellen dat je vooraan slechts één blad hebt. In een vorig tijdperk was het nochtans de norm om twee of zelfs drie voorbladen op jouw fiets te hebben, maar door de introductie van de 1x11 en later ook de 1x12 blijkt dat eigenlijk niet meer nodig. In principe is het bereik van deze versnellingen voldoende groot om overal aan de slag te gaan.
Eens je de juiste fiets hebt gekozen voor jouw uitdaging, is het een kwestie van alles grondig te testen. Zet het zadel op de juiste hoogte (eventueel met de hulp van een bikefit), test de remmen en controleer of alles goed vastzit. Ook de klikpedalen zijn hierbij belangrijk. Wanneer je je op technisch terrein in de natuur bevindt, kan je maar beter vast in de fiets zitten.
Bij de versnellingen zal je waarschijnlijk vaststellen dat je vooraan slechts één blad hebt. In een vorig tijdperk was het nochtans de norm om twee of zelfs drie voorbladen op jouw fiets te hebben, maar door de introductie van de 1x11 en later ook de 1x12 blijkt dat eigenlijk niet meer nodig. In principe is het bereik van deze versnellingen voldoende groot om overal aan de slag te gaan.
Eens je de juiste fiets hebt gekozen voor jouw uitdaging, is het een kwestie van alles grondig te testen. Zet het zadel op de juiste hoogte (eventueel met de hulp van een bikefit), test de remmen en controleer of alles goed vastzit. Ook de klikpedalen zijn hierbij belangrijk. Wanneer je je op technisch terrein in de natuur bevindt, kan je maar beter vast in de fiets zitten.
Jouw mountainbike kan je nog verder opbouwen met een aantal leuke handigheden. Denk maar aan een dropper post, waarbij je de optie hebt om jouw zadelhoogte snel aan te passen. Zo kan je in een steile afdaling jouw heupen en achterwerk naar achteren plaatsen en behoud je meer controle. De Sloveen Matej Mohorič installeerde de tool op zijn wegfiets en reed er prompt mee naar de overwinning in Milaan-Sanremo.
Een ander voorbeeld van een handigheidje is de ‘remote lock out’. Met deze hendel kan je de draaiknop aan de bovenkant van jouw vork vergrendelen, waardoor de vering in een vaste positie kan blijven staan. op vlakke terreinen of bergop verspil je zo geen energie door de bewegingen van de vering.
Banden en wielen
Zoals in elke offroad-discipline zijn de banden en wielen ook bij een mountainbike erg belangrijk. Het begint al bij de grootte van een wiel, want in de jaren ’90 ging men prat op 26 inch, vandaag zijn wielen van 29 inch de standaard. Renners gaven hun wendbaarheid graag op in ruil voor meer snelheid op de lange rechte stukken. Bij kleinere framematen gaat men soms toch voor de compromis met de 27,5 inch wielen.
Een tweede vraag is de keuze voor tubeless. Deze revolutie blijft voer voor discussie. Het grote voordeel van tubeless, is dat je geen binnenband meer hebt en dus een lagere rolweerstand merkt. Ook het surplus aan grip en comfort duiden specialisten vaak als een troef aan. Bovendien is de kans op lekke banden kleiner, al valt dit nog steeds niet uit te sluiten. Een stootlek, veroorzaakt door pletten van de binnenband tussen velg en buitenband, is natuurlijk uitgesloten bij gebrek aan binnenband.
Vervolgens kijken we naar de bandbreedte. Een bredere band is logischerwijze zwaarder en trager, maar geeft je wel meer grip. Bij cross country kiest men meestal voor 1.9 tot 2.3 inch, bij trail gaat men van 2.3 tot 2.5 inch en bij downhill komt daar nog 0.1 inch bij. Het profiel is vaak afhankelijk van de ondergrond. Als die er droog bij ligt en niet al te technisch is, volstaan korte noppen. Is er sprake van losse grond, staan deze nokken wat meer uit elkaar en zijn ze iets groter. Bij modderachtige omstandigheden gaan renners voor meer grip door het gebruik van hoge, dikke nokken. Soms kiest men een combinatie van deze opties, afhankelijk van het terrein waar de renner de focust op legt.
Bandenspanning
Wat betreft de bandenspanning, raden we aan om bij een binnenband toch iets meer marge te nemen. Bij tubeless banden tot 2,5 inch is de aanbevolen druk 1,8 bar, ga je nog breder dan is 1,4 bar ook mogelijk. Gebruik je een binnenband, kan je best 0,2 bar toevoegen om zekerheid in te bouwen en de kans op lekke banden beperkt te houden. Een andere factor bij bandenspanning zijn de weersomstandigheden. Bij nat weer kan je best iets lager gaan, omdat je op die manier meer grip hebt en geen slippers maakt. Ook het gewicht van de renner is een factor. Per 10 kilo zou je toch 0,1 bar extra moeten toevoegen.
Een ander voorbeeld van een handigheidje is de ‘remote lock out’. Met deze hendel kan je de draaiknop aan de bovenkant van jouw vork vergrendelen, waardoor de vering in een vaste positie kan blijven staan. op vlakke terreinen of bergop verspil je zo geen energie door de bewegingen van de vering.
Banden en wielen
Zoals in elke offroad-discipline zijn de banden en wielen ook bij een mountainbike erg belangrijk. Het begint al bij de grootte van een wiel, want in de jaren ’90 ging men prat op 26 inch, vandaag zijn wielen van 29 inch de standaard. Renners gaven hun wendbaarheid graag op in ruil voor meer snelheid op de lange rechte stukken. Bij kleinere framematen gaat men soms toch voor de compromis met de 27,5 inch wielen.
Een tweede vraag is de keuze voor tubeless. Deze revolutie blijft voer voor discussie. Het grote voordeel van tubeless, is dat je geen binnenband meer hebt en dus een lagere rolweerstand merkt. Ook het surplus aan grip en comfort duiden specialisten vaak als een troef aan. Bovendien is de kans op lekke banden kleiner, al valt dit nog steeds niet uit te sluiten. Een stootlek, veroorzaakt door pletten van de binnenband tussen velg en buitenband, is natuurlijk uitgesloten bij gebrek aan binnenband.
Vervolgens kijken we naar de bandbreedte. Een bredere band is logischerwijze zwaarder en trager, maar geeft je wel meer grip. Bij cross country kiest men meestal voor 1.9 tot 2.3 inch, bij trail gaat men van 2.3 tot 2.5 inch en bij downhill komt daar nog 0.1 inch bij. Het profiel is vaak afhankelijk van de ondergrond. Als die er droog bij ligt en niet al te technisch is, volstaan korte noppen. Is er sprake van losse grond, staan deze nokken wat meer uit elkaar en zijn ze iets groter. Bij modderachtige omstandigheden gaan renners voor meer grip door het gebruik van hoge, dikke nokken. Soms kiest men een combinatie van deze opties, afhankelijk van het terrein waar de renner de focust op legt.
Bandenspanning
Wat betreft de bandenspanning, raden we aan om bij een binnenband toch iets meer marge te nemen. Bij tubeless banden tot 2,5 inch is de aanbevolen druk 1,8 bar, ga je nog breder dan is 1,4 bar ook mogelijk. Gebruik je een binnenband, kan je best 0,2 bar toevoegen om zekerheid in te bouwen en de kans op lekke banden beperkt te houden. Een andere factor bij bandenspanning zijn de weersomstandigheden. Bij nat weer kan je best iets lager gaan, omdat je op die manier meer grip hebt en geen slippers maakt. Ook het gewicht van de renner is een factor. Per 10 kilo zou je toch 0,1 bar extra moeten toevoegen.
Staat jouw fiets op punt en beschik je over de juiste wielen en banden? Zorg er dan tenslotte voor dat je jouw mountainbike volledig klaarzet voor de rit. Denk eraan dat je plaats voorziet voor een drinkbus of meerdere drinkbussen. Eventueel kan je ook een toolset of een fietstas installeren.
Of je dan wel één drinkbus meeneemt of voor meerdere drinkbussen gaat, hangt af van de hitte en de afstand/tijdsduur van jouw onderneming. Een klassieke vuistregel zegt dat je minstens één drinkbus per uur moet drinken, andere specialisten spreken van 125 milliliter per kwartier. Wat betreft voeding ga je best voor 40 tot 60 gram koolhydraten per uur. Natuurlijk test je dit best een keertje uit. Niet alle fietsers verdragen alle gelletjes of repen. Ook qua smaken zijn er veel verschillen.
In de natuur is een ongelukje nooit ver weg. Zorg er dus voor dat je in elk geval de juiste toolsleutels bij hebt waarmee je een zadel kan rechtzetten of een wiel kan losdraaien. Een reserveband met herstellingsmaterialen is ook nooit een overbodige luxe. Als je dan toch een lekke band hebt, kan je na een herstelling nog steeds verder.
Onderweg
Alles klaar voor jouw rit? Gebruik dan alle simpele tips onderweg! Rem rustig en gecontroleerd wanneer het nodig is, zodat je fiets niet plots tot stilstand komt. Schijfremmen zijn krachtiger dan je denkt, daar houd je maar beter rekening mee. Onderweg kan je best jouw gewicht verplaatsen zodat het zwaartepunt centraal blijft. Plaats je gewicht naar achter in een afdaling en zet druk op het achterste been wanneer je een scherpe bocht aansnijdt.
Wil je echt het maximale uit jezelf en jouw fiets halen? Probeer dan eens om een wheelie uit te voeren. Door je armen te buigen en je borst naar het stuur te laten zakken en dan in één beweging af te duwen en het voorwiel op te tillen. Nog meer uitdaging nodig? Waag je dan aan een ‘bunny hop’, waarbij je over obstakels springt. Begin best met een kleine tak en ga dan steeds breder. Is dit geen enkele moeite voor jou? Dan kan je ook eens proberen of het je lukt om een ‘jump’ of een ‘whip’ uit te voeren.
KMC Ridley MTB Racing Team
De afgelopen jaren groeide onze expertise in het mountainbike enorm dankzij de samenwerking met het KMC Ridley MTB Racing Team. De renners zijn actief op het allerhoogste niveau en ploegbaas Bart Brentjens was destijds de allereerste olympische kampioen in het mountainbike. Met dank aan internationale sterren als Yana Belomoina en Martins Blums krijgen we feedback van de absolute top en kunnen we ook in deze discipline blijven innoveren. De renners van het KMC Ridley MTB Racing Team rijden zowel op de Raft XC als op de Probe RS.
Of je dan wel één drinkbus meeneemt of voor meerdere drinkbussen gaat, hangt af van de hitte en de afstand/tijdsduur van jouw onderneming. Een klassieke vuistregel zegt dat je minstens één drinkbus per uur moet drinken, andere specialisten spreken van 125 milliliter per kwartier. Wat betreft voeding ga je best voor 40 tot 60 gram koolhydraten per uur. Natuurlijk test je dit best een keertje uit. Niet alle fietsers verdragen alle gelletjes of repen. Ook qua smaken zijn er veel verschillen.
In de natuur is een ongelukje nooit ver weg. Zorg er dus voor dat je in elk geval de juiste toolsleutels bij hebt waarmee je een zadel kan rechtzetten of een wiel kan losdraaien. Een reserveband met herstellingsmaterialen is ook nooit een overbodige luxe. Als je dan toch een lekke band hebt, kan je na een herstelling nog steeds verder.
Onderweg
Alles klaar voor jouw rit? Gebruik dan alle simpele tips onderweg! Rem rustig en gecontroleerd wanneer het nodig is, zodat je fiets niet plots tot stilstand komt. Schijfremmen zijn krachtiger dan je denkt, daar houd je maar beter rekening mee. Onderweg kan je best jouw gewicht verplaatsen zodat het zwaartepunt centraal blijft. Plaats je gewicht naar achter in een afdaling en zet druk op het achterste been wanneer je een scherpe bocht aansnijdt.
Wil je echt het maximale uit jezelf en jouw fiets halen? Probeer dan eens om een wheelie uit te voeren. Door je armen te buigen en je borst naar het stuur te laten zakken en dan in één beweging af te duwen en het voorwiel op te tillen. Nog meer uitdaging nodig? Waag je dan aan een ‘bunny hop’, waarbij je over obstakels springt. Begin best met een kleine tak en ga dan steeds breder. Is dit geen enkele moeite voor jou? Dan kan je ook eens proberen of het je lukt om een ‘jump’ of een ‘whip’ uit te voeren.
KMC Ridley MTB Racing Team
De afgelopen jaren groeide onze expertise in het mountainbike enorm dankzij de samenwerking met het KMC Ridley MTB Racing Team. De renners zijn actief op het allerhoogste niveau en ploegbaas Bart Brentjens was destijds de allereerste olympische kampioen in het mountainbike. Met dank aan internationale sterren als Yana Belomoina en Martins Blums krijgen we feedback van de absolute top en kunnen we ook in deze discipline blijven innoveren. De renners van het KMC Ridley MTB Racing Team rijden zowel op de Raft XC als op de Probe RS.
