Fenix SLiC
Fenix SLiC 105 DI2 2x12 FSD31As(L)
- XS
- S
- M
- L
- XL
Über Fenix SLiC
Das Fenix SLiC ist das Ergebnis der Weiterentwicklung von drei Generationen von Endurace-Rennrädern. 2012 suchte Lotto Soudal nach einem Rad für Rennen auf Kopfsteinpflaster. Komfortabel, aber aggressives Handling. So entstand das Fenix.
Dieses Fenix SLiC ist das Topmodell unserer Endurance-Reihe. Es vereint dank der vollintegrierten Züge Aerodynamik mit Komfort und hervorragender Kraftübertragung.
Im hinteren und oberen Bereich ist das Bike auf Komfort ausgelegt: schmales hinteres Rahmendreieck, 27,2-mm-Sattelstütze und ein gebogenes Oberrohr. Das breite Tretlager, das rautenförmige Unterrohr, das breite Steuerrohr und die lenkpräzise Gabel unterstützen den Fahrer bei der Tempojagd. Jedes Watt = Max. Geschwindigkeit
Ein Bike für alle Fälle.
F-Steerer
Die Kabel vorn an deinem Bike haben einen großen Einfluss auf seine aerodynamische Leistung. Wenn die Kabel vorne verschwinden, bringt das je nach Bike einen aerodynamischen Vorteil von erstaunlichen 10 bis 14 %.
Deshalb wendete unsere Forschungsabteilung so viel Zeit und Mühen auf die Entwicklung des D-förmigen Lenkrohrs auf, in das alle Kabel integriert werden. Alle Kabel werden flach an der Vorderseite des einzigartig geformten Lenkrohrs durch Lenker und Vorbau den Rahmen hinunter geführt. Die Kabel sind vollständig vor dem Wind verborgen – und vor deinem Auge. Für ein schnelles Bike, ohne störende Kabel.
Lade hier das Handbuch herunter, um zu erfahren, wie du alle Kabel korrekt durch alle Komponenten führst.
Komfort-Sitzstreben
Das hintere Ende eines Fahrrads ist entscheidend für zusätzlichen Komfort und maximale Kraftübertragung.
Für zusätzlichen Komfort sind die Sitzstreben unten am Sitzrohr befestigt. Durch diesen niedrigeren Kontaktpunkt können sowohl das Sitzrohr als auch die Sattelstütze Vibrationen effektiver herausfiltern. Darüber hinaus bieten die Sitzstreben mehr Flexibilität in der Vertikalen. All das bedeutet mehr Komfort beim Fahrradfahren.
Um Watt zu erzeugen, ist die Form der Sitzstreben oval und die breiteste Seite befindet sich auf der horizontalen Achse. Dies ist der Schlüssel zur Maximierung der Kraftübertragung. Durch die horizontale Platzierung dieser breiten Seite wird jedes erzeugte Watt in Geschwindigkeit umgewandelt, ohne auf dem Weg zum Hinterrad an Leistung zu verlieren.
Ridley Elite Carbon
Unsere Carbonmaterialien werden vom Weltmarktführer hergestellt: Toray. Der japanische Hersteller ist in allen Bereichen der Entwicklung von Carbonmaterialien führend und liefert absolute Top-Marken in vielen Branchen. Für die Elite-Serie verwenden wir jede verfügbare Carbonart: 60T, 50T, 30T und 24T.
Je höher die „Tonnenzahl“, desto höher die Zugfestigkeit der Carbonfasern und desto intensiver die Entwicklung und Verarbeitung. Bei 60T benötigt man zwar weniger Carbonfaserschichten, um die gewünschte Steifigkeit und das leichteste Rad zu erreichen. Würde man jedoch den gesamten Rahmen aus 60T bauen, ergäbe sich eine sehr unbequeme, überreaktive Fahrt. Daher ist eine Mischung aus 24T, 30T, 50T und 60T Carbon unerlässlich, da jedes dieser Materialien einen bestimmten Zweck erfüllt, um Steifigkeit, Gewicht und Komfort perfekt auszugleichen.
Der jeweilige Mix für jedes Rad hängt von seinem Zweck ab, wie Steigungen, Ausdauer usw. Darüber hinaus benötigt jeder Bereich eines Rahmens je nach Funktion einen eigenen Mix, um Komfort oder Steifigkeit zu bieten. Bei diesen einzigartigen Zusammensetzungen der Carbonfasern zeigt Ridley, das dies besondere Räder sind!
Fenix Rahmenrohre
Das Fenix hat ein spezielles Rohrprofil. Ein Querschnitt des Rahmens zeigt den Unterschied zwischen „Komfort“ und „Steifigkeit“.
Das überdimensionierte Steuerrohr bietet zusätzliche Steifigkeit und Stabilität, was beim Beschleunigen und beim Handling spürbar ist. Das massive Unterrohr erhöht Steifigkeit und Festigkeit. Das BB86-Tretlager und die asymmetrische Kettenstrebe sorgen für maximale Kraftübertragung.
Das leicht gebogene Oberrohr wird in Richtung Sitzrohr schmaler und runder. Wie eine Blattfeder absorbiert es Unebenheiten. Die 27,2-mm-Sattelstütze filtert Vibrationen, und im Zusammenspiel mit den schmalen, ovalen Sitzstreben entsteht eine perfekte Balance aus Steifigkeit und Komfort. HIER mehr über die Sitzstreben erfahren.
Spezifikationen
Rahmen
Fenix, 30T-24T HM UD Carbon, Diamond Shape, F-Steerer Head Tube, TA 12x142mmMaterial
CarbonRahmen Ebene
Elite SeriesMax Tire Clearance 700c (*)
28 mmFarb Finish
GlossyFahrradgabel
Fenix, 30T-24T HM UD Carbon, TA 12x100 mmSchaltgruppe
Shimano 105 DI2 , 2x12sSchaltwerk
Shimano 105 DI2 , 2x12sKurbel
Shimano 105 , 50/34 , 172mmKassette
Shimano 105, 12s , 11-34Umwerfer
Shimano 105 DI2 , 2x12 , Braze-onBremsentyp
DiscVorderrad
DT Swiss E1800 Spline , TA 12x100mm , Tubeless Ready, 30mm Deep , 22mm Internal WidthHinterrad
DT Swiss E1800 Spline , TA 12x142mm , Tubeless Ready , 30mm Deep , 22mm Internal WidthAußenreifen
Vittoria Rubino Pro G2.0 , 700x25c , Folding , Full BlackLenker
Forza Cirrus Pro Integrated , 110mm - 400mm (cc shifters) - 420mm (cc drops) , Stealth BlackSattelstütze
Forza Cirrus , Carbon-Alloy , 10mm Offset , 350mm , 27,2mmSattel
Selle Italia Model Y , BlackReichweite
Rennräder
Geometrie
Was ist meine Größe?| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 754 | 781 | 812 | 839 | 869 |
| B | 464 | 492 | 522 | 549 | 579 |
| C | 525 | 545 | 565 | 587 | 603 |
| D | 117 | 140 | 164 | 194 | 218 |
| E | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 | 72.5 |
| F | 72 | 73 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| G | 410 | 410 | 410 | 413 | 413 |
| H | 68 | 66 | 66 | 63 | 63 |
| I | 975 | 982 | 992 | 1012 | 1022 |
| J | 768 | 795 | 823 | 853 | 880 |
| S | 517 | 541 | 565 | 591 | 615 |
| R | 377 | 385 | 392 | 401 | 409 |
Lassen Sie sich inspirieren!
Fällt es Ihnen schwer, sich zwischen einigen Farben oder Designs zu entscheiden? Möchten Sie ein bestimmtes Design genauer ansehen? Dann werfen Sie einen Blick auf einige dieser coolen Designs an, die Ihnen die Auswahl erleichtern können. Lassen Sie sich inspirieren!
Hilfe Unterstützung
Wie können wir helfen?
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn.
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
The Fenix SLiC and Fenix Disc use a specific derailleur hanger (Ridley article code HAARCERID037)
The Fenix SLiC, Fenix use a Thrue-Axl of 12x142mm, with a thread of 1,5mm (Ridley article code QRET124ZA037 ; fork: QRET124ZA038).)
The tire cleance of the Fenix SLiC and Fenix Disc is 28mm, actual width. This means the actual width of the tire on the rim. This can be different from the size mentionned on the tire.
It is possible to assemble a separate stem-handlebar combination on the Noah Fast, Noah Disc, Fenix SLiC or Fenix Disc. You can use a Deda Superbox stem in combination with cone spacer SPASBODEE001 or a stem in combination with round spacers using cone spacer SPAAER4ZA017.
Frames are compatible with Shimano mecanical groupsets that have a direct mount front derailleurs. Frames are not compatible with Campagnolo or Sram mecanical groupsets.
Frame weight of the Fenix SLiC is 1029gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The frame uses a traditionnal 27,2mm round seatpost.
No, there are no mounting points for mudguards
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