Todo lo que necesita saber sobre la patilla de cambio universal (UDH)

Hasta hace poco, las patillas de cambio eran específicas para cada cuadro: cada marca de bicicleta diseñaba sus propias patillas y normalmente había incluso diferencias entre cuadros. Multiplique el número de marcas de bicicletas por el número de cuadros y conocerá la magnitud del problema. Al fin y al cabo, cuando esta pieza se rompía, había que ir a la tienda de bicicletas. Allí, el técnico se dirigía a los numerosos armarios y cajones con la esperanza de encontrar una pieza de recambio. Con miles de tipos en el mercado, aquello era una auténtica pesadilla.

Ese problema es ahora cosa del pasado, cortesía de la UDH, una innovación del fabricante estadounidense de piezas para bicicletas SRAM. La UDH sustituye a la infinidad de perchas diferentes. Este desarrollo facilita enormemente el montaje del desviador. Cuando un ciclista con un cuadro compatible con UDH rompe la patilla, puede encontrar una UDH de repuesto en casi cualquier tienda. Para integrar esta UDH en el cuadro, los fabricantes sólo tienen que proporcionar una forma específica.

(De izquierda a derecha: el UDH en Falcn RS, Grifn A, E-Grifn y Grifn RS):

El UDH se compone del propio colgante y del "perno UDH", que fija el colgante a la puntera. A veces se utiliza un anillo adicional, pero eso depende del proveedor del cuadro. Por supuesto, el eje pasante también debe tener la longitud suficiente. El UDH es compatible con las principales marcas, como SRAM, pero también Shimano y Campagnolo. Más tarde, SRAM también sacó el "Transmission", en el que el desviador no se fija a una patilla, sino directamente al cuadro.

Además, el UDH también significa optimizar el rendimiento del cambio en todas las bicicletas. De hecho, al estandarizar la posición fija del desviador, el UDH garantiza una experiencia de cambio mejor y más coherente. Además, el UDH pivotará hacia atrás en caso de impacto, proporcionando protección al cuadro y al desviador. El diseño entra dentro de las especificaciones de cualquier cambio trasero de MTB importante. Por último, el UDH evita que la cadena quede atrapada entre el casete y la puntera. Cuando la cadena se desliza fuera del piñón más pequeño del casete, un labio en forma de gancho empuja la cadena de nuevo.

A estas alturas, la UDH ya es la patilla de cambio más común jamás fabricada. En pocos años, este componente ha conquistado varios segmentos. Todo lo que una marca de bicicletas tiene que hacer para utilizarla es solicitar una licencia. Cada mes hay más bicicletas que integran la UDH y Ridley siempre marcó tendencia en este sentido. Especialmente con la Grifn A, el UDH es una característica destacada. Rara vez se ve esto en bicicletas de aluminio en este momento. De este modo, subrayamos que también queremos construir bicicletas modernas con todas las innovaciones en este segmento de precios.