La familia Astr tiene un espacio libre para los neumáticos de 52 milímetros en una configuración 1x y de 47 milímetros en una configuración 2x. Nuestros desarrolladores de productos tomaron esta decisión porque el terreno de competición es cada vez más accidentado y los ciclistas sienten la necesidad de estar preparados para ello. Con esto, confirmamos nuestro papel como pioneros en el segmento de gravel.
La corona de la horquilla tiene un difusor integrado para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire pasa más fácilmente a través de la corona de la horquilla mientras se le añade energía extra. El resultado es que el flujo de aire pasa más fácilmente por el tubo diagonal sin empujar la bicicleta hacia atrás. Al mismo tiempo hay menos resistencia en la zona detrás de la horquilla y el tubo de dirección.
Menos resistencia, ¡más velocidad!
La moderna geometría de alto rendimiento exige más estabilidad debido al terreno cada vez más accidentado combinado con velocidades más altas. Un ángulo del tubo de dirección de 71,5 grados garantiza un manejo más rápido. La familia Astr cuenta con un tubo de sillín más inclinado (74 grados), lo que mejora el rendimiento en las subidas y la transferencia de potencia.
Los desarrolladores del producto mantuvieron las vainas lo más cortas posible para acomodar neumáticos de hasta 52 milímetros sin perder la sensación de respuesta al acelerar. Además, el eje de pedalier está un poco más bajo. Esto garantiza una mayor estabilidad a alta velocidad. Por último, la altura de la cabeza es más baja, por lo que te sientas más aerodinámicamente sobre la bicicleta. En resumen, se trata de una geometría de competición moderna, hecha a medida para el ambicioso corredor de gravel.
El mercado de las bicicletas de carretera solía centrarse en la rigidez frente al peso, pero recientemente ha pasado a centrarse en el equilibrio entre aerodinámica y peso. Ridley decidió combinar lo mejor de ambos mundos con la ASTR RS, lo que significa que se ha hecho lo más aerodinámica posible sin sacrificar el peso de la bicicleta. La ASTR RS tiene un rendimiento aerodinámico similar a la Kanzo Fast y pesa sólo 890 g (en talla Medium), lo que significa que los ciclistas ya no tienen que elegir entre ligereza y aerodinámica.
El RS en Astr RS significa 'Racing Sport'. ¡Esta bicicleta tiene un solo objetivo, ser la mejor en su clase! El corazón del Astr RS es el cuadro de carbono de la serie Elite. Con un peso de solo 890 gramos en tamaño mediano, el cuadro está diseñado para ser lo más ligero posible sin sacrificar la aerodinámica. Esto se logra mediante el uso de perfiles de tubos delgados y una disposición de carbono centrada en la reducción de peso.
Nuestro carbono es fabricado por el líder mundial: Toray. El fabricante japonés lidera en todos los aspectos del desarrollo del carbono y es proveedor de marcas mundiales absolutas en numerosas industrias.
Para la serie Elite, utilizamos todos los tipos de carbono disponibles: 60T, 50T, 30T y 24T. Cuanto mayor sea el 'tonelaje', mayor será la resistencia a la tracción de las fibras de carbono y más intensivo será el desarrollo y procesamiento. La mezcla perfecta de carbono 24T, 30T, 50T y 60T es esencial. Cada tipo de cuadro requiere una combinación diferente de carbono.
Por eso, para cada bicicleta de la serie Elite, investigamos en qué zonas el confort es esencial. ¿En qué áreas se puede ahorrar peso sin comprometer las características de la bicicleta? ¿Dónde es crucial la rigidez? Una y otra vez, se busca y se encuentra ese equilibrio. ¡La composición del carbono, ahí es donde Ridley marca la diferencia!
Nuestra innovadora abrazadera desmontable para el desviador delantero asegura un aspecto limpio y aerodinámico al usar una configuración 1x. En colaboración con Wolf Tooth, hemos desarrollado una guía de cadena y un chain catcher a medida, perfectamente adaptados a nuestros cuadros. Para mantener un aspecto limpio y cuidado, también hemos diseñado una cubierta específica para reemplazar la abrazadera cuando no se utiliza.
Tanto nuestras bicicletas de grava como nuestras bicicletas todo terreno se desarrollan en colaboración con el equipo Classified Ridley. Como equipo profesional de grava, tienen el conocimiento y la experiencia en competición y están idealmente ubicados para ayudarnos en la búsqueda de ganancias marginales.
El ASTR RS recibió el Design & Innovation Award a principios de 2025. El jurado está particularmente entusiasmado con nuestros ingenieros: “El ASTR RS establece un nuevo estándar en la categoría de gravel racing al combinar eficiencia aerodinámica con capacidad todoterreno. El cuadro rígido y optimizado aerodinámicamente y el bajo peso total de la bicicleta proporcionan una excelente aceleración, mientras que la parte delantera rígida permite un manejo preciso. Con un generoso espacio para neumáticos de hasta 52 mm y una geometría progresiva, el ASTR RS supera sin esfuerzo secciones técnicas mientras se mantiene estable y controlado en descensos rápidos.”
Calidad belga, servicio local, prestigio internacional. Eso es Ridley. Te ofrecemos solo el mejor servicio posible. Por eso trabajamos muy de cerca con distribuidores locales, cada uno un experto cerca de ti.
El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 520 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
¿No puedes decidirte entre varios colores o diseños? ¿Te gustaría ver un diseño específico con más detalle? Entonces echa un vistazo a algunos de estos fantásticos diseños, seleccionados para ayudarte a elegir. ¡Déjanos inspirarte!
Echa un vistazo a las preguntas que más habitualmente nos plantean y encuentra inmediatamente sus respuestas.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
No, the Falcn RS and ASTR RS are only compatible with electronic groupsets of Shimano and Sram.
The offset of the seatpost is 6mm. The aero seatpost is used on the Noah Fast, Noah, Falcn RS, X-Night RS frame platforms.
Yes, there is a zero offset seatpost available.
The integrated seatpost clamp (Ridley article code SPCAER4ZA008) is designed for the aero seatpost of the Falcn RS, X-Night RS and ASTR RS
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
Frame weight of the ASTR RS is 890gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
No, there are no mounting points for mudguards
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