Presentamos el ASTR RS, una bicicleta de gravel de alta gama que combina aerodinámica y ligereza, respondiendo así a todas las necesidades del circuito de gravel moderno. Refuerza nuestro segmento de gravel de alto rendimiento y se sitúa junto a la galardonada Kanzo Fast. Piotr Havik, del Classified Ridley Factory Team, ya obtuvo el 4º puesto en Unbound Gravel con un prototipo de esta bicicleta.

Lo que llama inmediatamente la atención: el ASTR RS tiene un espacio libre para neumáticos de 52 milímetros en configuración 1x y 47 milímetros en configuración 2x. Dado que el terreno de las competiciones se está volviendo cada vez más duro y los ciclistas sienten la necesidad de estar preparados, ya han competido con el Kanzo Adventure para poder montar neumáticos de al menos 47 milímetros, lo que proporciona mayor comodidad y agarre. Por ello, nuestros desarrolladores han decidido pensar más en grande, literal y figurativamente, con el ASTR RS, y optar por 52 milímetros (configuración 1x) y 47 milímetros (configuración 2x). Con esto, confirmamos nuestro papel como referentes en el segmento gravel.

Una geometría de rendimiento moderno requiere mayor estabilidad, ya que los terrenos se vuelven más difíciles y las velocidades más altas. Un ángulo de dirección de 71,5 grados garantiza un manejo más ágil. El ASTR RS cuenta con un tubo de asiento más inclinado (74 grados), lo que mejora el rendimiento en las subidas y la transferencia de potencia en comparación con un tubo de asiento menos inclinado.

Nuestros desarrolladores han mantenido las vainas lo más cortas posible para acomodar neumáticos de hasta 52 milímetros sin perder la sensación de reactividad al acelerar. Además, el eje del pedalier está más bajo que en las bicicletas orientadas al confort, lo que proporciona mayor estabilidad a altas velocidades. Por último, la altura del tubo de dirección es más baja, permitiendo adoptar una posición más aerodinámica sobre la bicicleta. En resumen, esto se traduce en una geometría moderna y competitiva, diseñada para el ciclista de gravel ambicioso.

Aplicamos las últimas innovaciones en aerodinámica. Esto se nota especialmente en la corona de la horquilla, donde el difusor integrado reduce la resistencia al aire. El flujo de aire pasa más fácilmente por esta corona, y la corona agrega energía extra, de modo que el flujo de aire puede pasar sin resistencia adicional por el tubo inferior. También hay menos resistencia en la zona detrás del tubo de dirección y la horquilla.

Tomamos inspiración para estas modificaciones y la forma de los tubos de la carretera, con el modelo Falcn RS. El ASTR RS también presenta un cuadro ligero de 890 gramos (en talla Medium), lo que impacta directamente en el rendimiento en las subidas y en la sensación de agilidad sobre la bicicleta.

El ASTR RS es compatible con configuraciones de uno o dos platos. Esto se debe a que sigue habiendo demanda en el mercado por la configuración 2x. Puedes quitar la abrazadera del desviador delantero integrado o sustituirla por una guía de cadena aerodinámica desarrollada en colaboración con Wolf Tooth.

El número de puntos de fijación se ha reducido al mínimo. El enfoque está en el rendimiento, por lo que no hemos incluido el enrutamiento para un dinamo, algo que sí está disponible en otros modelos como el Grifn y el Kanzo Adventure. Cada punto de montaje significa también un tornillo, lo que añade peso adicional.

Una característica destacada son los puntos de fijación para las bolsas aerodinámicas Apidura. Estas bolsas consiguen hacer la bicicleta aún más aerodinámica. Así que no solo creas espacio adicional para el equipaje, ¡sino que también vas más rápido! Esto se debe a la ubicación estratégica dentro del cuadro, que favorece el flujo de aire. Los prototipos de estas bolsas se probaron en el Unbound 2022, luego se optimizaron y finalmente se desarrollaron como un producto comercial.

El desarrollo de una nueva bicicleta siempre se hace en colaboración con los ciclistas. Con el Classified Ridley Factory Team, formamos el primer equipo profesional de gravel, y nuestros ingenieros, por supuesto, aprovechan al máximo esta experiencia. Desde Unbound hasta la Traka 360, Classified Ridley está presente en cada competición prestigiosa y conoce como nadie las necesidades específicas del circuito gravel, que está en constante evolución. En los últimos tiempos, estas carreras se han vuelto cada vez más exigentes, generando nuevas demandas para la bicicleta.

En el ASTR RS introducimos el cockpit Nimbus Pro. Este cockpit sigue las últimas tendencias hacia una configuración más estrecha, con el objetivo de lograr una posición más natural y aún más aerodinámica en los mandos de cambio. Esto, combinado con un manillar ligeramente abierto en la parte inferior, también garantiza mayor estabilidad. Además, la parte superior del manillar está optimizada en términos de aerodinámica y tiene una ligera curva hacia el ciclista, lo que da como resultado una posición ergonómica.

Junto a la ASTR RS, lanzamos inmediatamente la ASTR como segundo miembro de la familia ASTR. Esta bicicleta comparte las características de la ASTR RS. La única diferencia es que optamos por una composición de carbono diferente con una ligera diferencia de peso, una tija de sillín redonda y el cockpit de grava Cirrus Pro Integrated. Al fin y al cabo, nuestro objetivo es ofrecer a todo el mundo la posibilidad de adquirir una ASTR: desde el aficionado ambicioso hasta el profesional más fanático.