Nous présentons l'ASTR RS, un vélo gravel de course haut de gamme qui combine aérodynamisme et légèreté, répondant ainsi à tous les besoins du circuit de gravel moderne. Il renforce notre segment gravel de performance et vient s’ajouter au Kanzo Fast, primé à plusieurs reprises. Piotr Havik, de l'équipe Classified Ridley Factory, a déjà pris la 4e place à l'Unbound Gravel en utilisant un prototype de ce vélo.

Ce qui frappe immédiatement : l'ASTR RS dispose d’un dégagement de pneu de 52 millimètres avec une configuration 1x et de 47 millimètres avec une configuration 2x. Comme le terrain des compétitions devient plus difficile et que les coureurs ressentent la nécessité d'être bien équipés, ils ont déjà couru sur le Kanzo Adventure pour disposer de pneus d’au moins 47 millimètres, offrant plus de confort et d'adhérence. C'est pourquoi nos développeurs ont choisi de penser plus large, littéralement et figurativement, avec l'ASTR RS, en optant pour 52 millimètres (configuration 1x) et 47 millimètres (configuration 2x). Cela confirme notre rôle de leader dans le segment gravel.

Une géométrie de performance moderne nécessite plus de stabilité en raison de la rugosité croissante du terrain combinée à des vitesses plus élevées. Un angle de direction de 71,5 degrés garantit une maniabilité plus rapide. L'ASTR RS est équipé d'un tube de selle plus raide (74 degrés), ce qui améliore les performances en montée et le transfert de puissance par rapport à un tube de selle moins incliné.

Nos développeurs ont maintenu les bases arrière aussi courtes que possible, afin d'accueillir des pneus allant jusqu'à 52 millimètres sans compromettre la réactivité lors des accélérations. De plus, le boîtier de pédalier est positionné plus bas que sur les vélos axés sur le confort, ce qui procure une meilleure stabilité à haute vitesse. Enfin, le tube de direction est plus bas, vous permettant d'adopter une position plus aérodynamique sur le vélo. En résumé, cela aboutit à une géométrie compétitive moderne, taillée pour les coureurs gravel ambitieux.

Nous appliquons les dernières innovations en matière d'aérodynamisme. Cela se voit notamment au niveau de la couronne de la fourche, où le diffuseur intégré réduit la résistance à l'air. Le flux d'air traverse plus facilement cette couronne de fourche, ajoutant de l'énergie pour que l'air passe par le tube diagonal sans résistance supplémentaire. Il y a également moins de résistance derrière le tube de direction et la fourche.

Nous avons pris l'inspiration pour ces ajustements et la forme des tubes dans le domaine de la route, avec le Falcn RS. L'ASTR RS dispose également d’un cadre léger de 890 grammes (en taille Medium), ayant un impact direct sur vos performances en montée et offrant un ressenti vif sur le vélo.

L'ASTR RS est compatible avec des configurations à un ou deux plateaux. Nous avons fait ce choix en réponse à la demande du marché de continuer à utiliser la configuration double plateau. Vous pouvez retirer la bride de dérailleur avant intégrée ou la remplacer par un guide-chaîne aérodynamique, développé en collaboration avec Wolf Tooth.

Le nombre de points de fixation est réduit au minimum. L'accent étant mis sur la performance, nous n'avons pas prévu de passage pour dynamo afin d’installer un éclairage (ce qui est disponible, par exemple, sur les modèles Grifn et Kanzo Adventure). Chaque point de fixation signifie un boulon supplémentaire, ce qui alourdit le vélo.

Une caractéristique notable est la présence de points de fixation pour les packs aéro Apidura. Ceux-ci rendent le vélo encore plus aérodynamique. Vous créez ainsi un espace de rangement supplémentaire et gagnez en vitesse ! Cela est dû à un positionnement stratégique à l'intérieur du cadre, qui favorise le passage de l’air. Les prototypes de ces sacs ont été testés lors de l'Unbound 2022, puis optimisés avant d’être commercialisés.

Le développement d'un nouveau vélo se fait toujours en collaboration avec nos coureurs. Avec l'équipe Classified Ridley Factory, nous formons la toute première équipe professionnelle de gravel, et nos ingénieurs tirent pleinement parti de cette expertise. De l'Unbound à la Traka 360, Classified Ridley participe à chaque course prestigieuse et connaît mieux que quiconque les besoins spécifiques du circuit gravel en constante évolution. Ces dernières années, ces courses sont devenues plus difficiles, générant de nouvelles exigences pour les vélos.

Sur l'ASTR RS, nous introduisons le cockpit Nimbus Pro. Ce cockpit suit les dernières tendances vers une configuration plus étroite, visant une position plus naturelle et aérodynamique sur les leviers de vitesse. Combiné avec un cintre évasé, il améliore également la stabilité. De plus, la partie supérieure du guidon est optimisée en termes d'aérodynamisme et présente un léger retour vers le cycliste, offrant ainsi une position ergonomique et confortable.

En plus de l'ASTR RS, nous lançons également l'ASTR en tant que deuxième membre de la famille ASTR. Ce vélo partage les caractéristiques de l'ASTR RS, avec pour seule différence une composition de carbone différente, entraînant une légère variation de poids. Il est également équipé d'une tige de selle ronde et du cockpit gravel Cirrus Pro Intégré. Notre objectif est de permettre à chacun d’acquérir un ASTR : du coureur amateur ambitieux au professionnel le plus passionné.