Découvrez le X-Night RS, le vélo de cyclocross de la Ridley Racing Team

Cet hiver, le Ridley Racing Team pourra être admiré sur notre X-Night RS. Il s'agit de la cinquième génération de notre vélo de cyclo-cross le plus prestigieux, sur lequel de nombreux champions (du monde) ont déjà roulé. Le X-Night RS est entièrement axé sur l'aérodynamisme et les besoins spécifiques du coureur de cyclo-cross professionnel.

Ridley et le cyclocross sont un mariage de rêve depuis 2002. Avec la création de la Ridley Racing Team, nous avons également notre propre équipe de cyclocross pour la première fois depuis l'automne 2024. Ils font leur apparition sur le terrain sur le X-Night RS, qui a été lancé l'hiver dernier et que l'on peut admirer pour la première fois en compétition. Par le passé, Mario De Clercq, Bart Wellens et Zdenek Stybar ont également porté le maillot arc-en-ciel sur un prédécesseur de ce vélo.

Un vélo de cyclocross doit être agile et facile à porter, ce qui va de pair avec une géométrie spécialement adaptée. Nous sommes toujours à la recherche de possibilités d'amélioration et nous avons également écouté les commentaires des coureurs de Pauwels Sauzen-Bingoal, qui utilisent les vélos du fabricant belge depuis sa création. Anno 2024, les « gains marginaux » conformes aux dernières tendances sont essentiels lors de la construction d'un vélo.

Les coureurs de compétition et les amateurs ambitieux veulent avant tout fendre le vent le plus rapidement possible. Même en cyclo-cross, l'aérodynamisme gagne en importance. Les vitesses moyennes sont de plus en plus élevées et les courses sont de plus en plus souvent des meetings aériens. C'est pourquoi le X-Night RS est doté de tubes aérodynamiques inspirés de ceux du Falcn RS. En outre, la tige de selle en forme de D se distingue également. En cas de chute, ce qui n'est pas rare en cyclo-cross, la selle reste toujours dans la bonne position. Cette tige de selle est également plus aérodynamique qu'un modèle rond.

Comme d'habitude sur un vélo de cyclo-cross, le boîtier de pédalier est plus haut que sur un vélo de gravier ou un vélo de route. L'objectif est de rouler avec agilité et souplesse dans la boue et de prendre des virages courts sans toucher le sol avec les pédales. L'angle prononcé du tube de direction et l'empattement plus court permettent au cyclo-crossiste d'exploiter pleinement sa technique. Ridley a conçu une base modifiée avec un espace supplémentaire autour du boîtier de pédalier et entre la roue arrière et la fourche de la base pour faciliter le passage dans la boue. Grâce à ces aspects techniques, vous pouvez courir pendant une heure, à fond sur les accélérations, les freinages, les virages, les changements de direction et les sauts. Tout ce dont vous avez besoin pour exceller en cyclocross.

Le X-Night RS a un tube supérieur spécial pour les couloirs de course sur le terrain. C'est typique d'un vrai vélo de cross, car une forme droite et un fond aplati facilitent le transport du vélo sur l'épaule. Le roulement supérieur du jeu de direction crée à son tour plus d'espace pour le passage des câbles, ce qui améliore l'entretien. La rigidité créée permet de passer les virages avec une grande précision.

En se basant sur les commentaires des coureurs de cyclocross de Pauwels Sauzen-Bingoal, Ridley a créé des points de fixation spéciaux pour attacher les porte-bouteilles au vélo. Cela s'avère très pratique par temps chaud ou lors de longues séances d'entraînement d'endurance, car l'hydratation reste un élément important du sport.

Avec quelques détails, Ridley fait la différence avec ce X-Night RS. Par exemple, le collier de dérailleur avant est facilement démontable en cas d'utilisation d'une transmission 1x. Dans ce cas, un guide-chaîne Wolf Tooth et Ridley peut être installé. De plus, le vélo est équipé d'une patte de dérailleur universelle (UDH), ce qui permet de trouver une patte différente à tout moment et n'importe où grâce à la nouvelle norme universelle. En VTT, l'UDH est très répandue depuis un certain temps, il n'y a aucune raison de ne pas appliquer cette technologie au cyclo-cross.

Si l'on opte pour une transmission 2x, le déraillage sera toujours électronique. Si l'on opte pour une transmission 1x, le déraillage mécanique est possible. En résumé, le nouveau X-Night RS est un digne successeur de la dynastie X-Night et place déjà la barre très haut pour un vélo de cross !