Nous avons une longue histoire dans la fabrication des vélos les plus rapides sur tous les terrains pour le plus haut niveau de compétition : route, gravier, cyclocross et course sur piste. Nous avons développé l'Arena TT pour le record du monde de l'heure de Victor Campenaerts en 2019. L'Arena Fast est la prochaine étape dans la fabrication du vélo de piste le plus rapide au monde.
L'objectif de ce développement était clair : créer le vélo de piste le plus rapide de la planète. Pour y parvenir, nous avons poussé les règlements de l'UCI en utilisant la règle 8:1 pour les dimensions des tubes et l'utilisation de triangles de compensation. La F-Surface Plus sur le cadre et la fourche crée une quantité contrôlée de turbulences, permettant au flux d'air principal de suivre de près la forme du tube.
Nous avons développé l'Arena Fast comme un cadre modulaire à l'épreuve du temps qui peut être utilisé dans différentes disciplines et qui est compatible avec tous les standards de roues courants sur le marché.
L'Arena Fast peut être utilisé dans les disciplines de sprint et de poursuite en changeant l'inclinaison de la fourche à l'aide d'un flip chip. Les flip chips permettent de choisir entre une fourche de 35 mm ou de 45 mm en fonction de la discipline et des préférences du cycliste.
Le cadre et la fourche ont été conçus pour les écrous de roue traditionnels et les axes boulonnés, ainsi que pour les axes traversants modernes de 12 mm, en utilisant différents inserts de pattes et des flip chips.
Notre carbone est fabriqué par le leader mondial du marché : Toray. Le fabricant japonais est leader dans tous les aspects du développement du carbone et fournisseur de marques mondiales de premier plan dans de nombreux secteurs. Pour la série Elite, nous utilisons tous les types de carbone disponibles : 60 T, 50 T, 30 T et 24 T
Plus la "tonne" est élevée, plus la résistance à la traction des fibres de carbone est élevée et plus le développement et le traitement sont intenses. Avec 60T, vous aurez peut-être besoin de moins de couches de carbone pour obtenir la rigidité souhaitée ainsi que la moto la plus légère possible, mais si vous construisiez l’ensemble du cadre avec 60T, vous obtiendrez une conduite très inconfortable et trop réactive. Par conséquent, un mélange de carbone 24T, 30T, 50T et 60T est essentiel car chaque carbone sert un certain but pour équilibrer parfaitement la rigidité, le poids et le confort.
Le mélange de carbone unique de chaque moto dépend de son objectif, comme l’escalade, l’endurance, etc. En outre, chaque zone de chaque cadre nécessite un mélange unique en fonction de sa fonction, tel que le confort ou la rigidité. C’est ici, dans les compositions carbone uniques, que Ridley fait la différence !
Comment rouler plus vite appuyer davantage sur les pédales ? Comment les objets fendent-ils l’air ? Lors de sa recherche pour améliorer l’aérodynamique, l’industrie du vélo a commencé à exploiter les connaissances de l’aéronautique. Les profils d’ailes NACA et d’autres éléments ont alors commencé à être utilisés pour les tubes des cadres des vélos.
Grâce à de nouvelles recherches, nos ingénieurs ont trouvé de nombreuses autres possibilités d’optimisation. Nous avons découvert qu’il était possible de réduire la traînée en raccourcissant l’extrémité des profils NACA (F-Tubing). Nous avons également créé une rainure nommée F-Surface Plus dans le cadre. Grâce à cette technique, le flux d’air qui s’écoule plus efficacement le long du tube.
Voulez-vous en savoir plus sur l’aérodynamique et les profils NACA ? Lisez ce blog !
M | L | |
---|---|---|
A | 861 | 881 |
B | 521 | 541 |
C | 549 | 591 |
D | 90 | 110 |
E | 76 | 76 |
F | 73 | 73 |
G | 380 | 380 |
H | 54 | 54 |
I | 966 | 1017 |
J | 742 | 761 |
S | 484 | 503 |
R | 420 | 466 |
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