Tout ce que vous devez savoir sur la patte de dérailleur universelle (UDH)

Jusqu'à récemment, les pattes de dérailleur étaient spécifiques à chaque cadre : chaque marque de vélo concevait ses propres pattes et il y avait généralement des différences entre les cadres. Multipliez le nombre de marques de vélos par le nombre de cadres et vous comprendrez l'ampleur du problème. Après tout, lorsque cette pièce était cassée, il fallait se rendre au magasin de vélos. Là, le réparateur se dirige vers les nombreuses armoires et tiroirs dans l'espoir de trouver une pièce de rechange. Avec des milliers de types sur le marché, c'était un véritable cauchemar.

Ce problème appartient désormais au passé, grâce à l'UDH, une innovation de l'équipementier américain SRAM. L'UDH remplace le nombre infini de supports différents. Cette innovation facilite grandement la fixation du dérailleur. Lorsqu'un cycliste dont le cadre est compatible avec l'UDH casse la patte, il peut trouver un UDH de remplacement dans presque n'importe quel magasin. Pour intégrer cet UDH dans le cadre, les fabricants n'ont qu'à lui donner une forme spécifique.

(De gauche à droite : l'UDH sur Falcn RS, Grifn A, E-Grifn et Grifn RS) :

L'UDH se compose du pendentif lui-même et du "boulon UDH", qui fixe le pendentif à la patte de fixation. Un anneau supplémentaire est parfois utilisé, mais cela dépend du fournisseur du cadre. L'axe transversal doit également être suffisamment long, bien entendu. L'UDH est compatible avec toutes les grandes marques, comme SRAM, mais aussi Shimano et Campagnolo. Plus tard, SRAM a également proposé le système "Transmission", dans lequel le dérailleur n'est pas fixé à une patte, mais directement au cadre.

En outre, l'UDH permet d'optimiser les performances de déraillage sur tous les vélos. En effet, en standardisant la position fixe du dérailleur, l'UDH garantit une expérience de déraillage meilleure et plus cohérente. En outre, l'UDH pivote vers l'arrière en cas d'impact, protégeant ainsi le cadre et le dérailleur. La conception est conforme aux spécifications de tout dérailleur arrière de VTT. Enfin, l'UDH empêche la chaîne de se coincer entre la cassette et la patte. Lorsque la chaîne glisse sur le plus petit pignon de la cassette, une lèvre en forme de crochet pousse la chaîne vers l'arrière.

À l'heure actuelle, l'UDH est déjà la patte de dérailleur la plus courante jamais produite. En quelques années, ce composant a conquis plusieurs segments. Pour l'utiliser, les marques de vélos n'ont qu'à demander une licence. Chaque mois, de nouveaux vélos intègrent l'UDH et Ridley a toujours été le précurseur dans ce domaine. L'UDH est une caractéristique remarquable, en particulier sur le Grifn A. On le voit rarement sur les vélos en aluminium. Il est rare de le voir sur des vélos en aluminium à l'heure actuelle. De cette manière, nous soulignons que nous voulons aussi construire des vélos modernes avec toutes les innovations dans ce segment de prix.