Astr
ASTR GRX600 2x12 AST01As(M)
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Di Astr
L'Astr offre tutte le caratteristiche dell'Astr RS a un prezzo accessibile: dai miglioramenti aerodinamici alla moderna geometria gravel.
L'Astr è pronto per ogni corsa veloce o gara gravel su ogni tipo di terreno. Proprio come l'Astr RS, l'Astr ha un'altezza del pneumatico di 47 - 52 mm (52 millimetri con un setup 1x e 47 millimetri con un setup 2x) per una maggiore aderenza e comfort.
Una moderna geometria delle prestazioni richiede una maggiore stabilità a causa di terreni sempre più accidentati e di velocità più elevate. L'angolo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una sterzata più rapida. L'Astr RS presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza rispetto a un tubo sella meno ripido.
Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto il fodero più corto possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere il senso di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è posizionato più in basso rispetto alle biciclette incentrate sul comfort, per offrire maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, il tubo di sterzo è più basso, consentendo una posizione di guida più aerodinamica. In sintesi, il risultato è una geometria moderna e competitiva, pensata per gli ambiziosi corridori gravel.
Con l'aggiunta della Astr alla gamma, Ridley sottolinea la sua ambizione di offrire a tutti la possibilità di possedere una Astr: dai dilettanti ambiziosi ai professionisti più impegnati.
Diffusore integrato nella corona della forcella
La corona della forcella è dotata di un diffusore integrato per ridurre la resistenza aerodinamica. Il flusso d'aria passa più facilmente attraverso la corona della forcella, mentre viene aggiunta ulteriore energia. Il risultato è che il flusso d'aria passa più facilmente attraverso il tubo obliquo senza spingere la bicicletta all'indietro. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica nell'area dietro la forcella e il tubo di sterzo è minore.
Meno resistenza, più velocità!
Geometria delle prestazioni
La moderna geometria delle prestazioni richiede maggiore stabilità a causa dei terreni sempre più accidentati e delle velocità più elevate. L'angolo del tubo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una maggiore maneggevolezza. La famiglia Astr presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza.
Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto i foderi il più corti possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere la sensazione di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è leggermente più basso. Questo garantisce una maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, l'altezza della testa è più bassa, in modo da avere una posizione più aerodinamica sulla bicicletta. In sintesi, tutto ciò si traduce in una geometria moderna e competitiva, fatta su misura per gli ambiziosi corridori gravel.
Aero-to-weight
Come l'Astr RS, anche l'Astr è costruito secondo il principio 'aero-to-weight'. Il principio aero-to-weight è la tendenza nel gruppo ciclistico. Ridley non fa più scegliere i ciclisti tra aerodinamica e peso, ma combina il meglio di entrambi i mondi.
L'unica differenza è che optiamo per una composizione di carbonio diversa con una leggera variazione di peso, un reggisella rotondo e il cockpit Cirrus Pro Integrated per gravel. Dopo tutto, l'obiettivo di Ridley è offrire a tutti la possibilità di acquistare un ASTR: dall'amatore ambizioso al professionista più appassionato.
Spazio per gli pneumatici fino a 52 millimetri
La famiglia Astr ha uno spazio libero per gli pneumatici di 52 millimetri su una configurazione 1x e di 47 millimetri su una configurazione 2x. I nostri sviluppatori hanno preso questa decisione perché il terreno di gara sta diventando sempre più accidentato e i corridori sentono il bisogno di essere armati per questo. Con questo, confermiamo il nostro ruolo di trendsetter nel segmento gravel.
UDH Hanger
Il cambio deragliatore universale (UDH) è il nuovo standard nel mondo del ciclismo. Non solo questo deragliatore è compatibile con tutti i gruppi di cambi moderni, ma protegge anche contro la rottura del deragliatore e la caduta della catena. Nel mondo della mountain bike, l'UDH è da tempo molto diffuso e Ridley sta portando questa tecnologia anche in altri segmenti.
Removable front derailleur clamp
Il morsetto del deragliatore rimovibile conferisce alla bicicletta un aspetto pulito e ordinato quando si utilizza una configurazione 1x. Abbiamo progettato una copertura specifica per coprire il morsetto quando non viene utilizzato.
Specifiche
Telaio
ASTR, HM carbon, BB86, TA12x142Materiale
CarbonLivello del telaio
Essential SeriesMax Tire Clearance 700c (*)
52mm (1x drivetrain) / 47mm (2x drivetrain)Finitura
GlossyForcella
ASTR, TA 12x100, Integrated forkcrown diffuser; 50mm rake, D-Shape steererGruppo
Shimano GRX600 2x12spDeragliatore posteriore
Shimano GRX 800 , 12sp , Medium Cage (36T)Pedivella (Corone)
172,5 , 46-30Pacco Pignone
Shimano 105 , 12s , 11-36Deragliatore anteriore
Shimano GRX 800 , Braze-OnTipo di freno
Flat MountRuota anteriore
4ZA Breva Front 21TL - 3BFdbV2 - W/StickersRuota posteriore
4ZA Breva Rear 21TL - 3BFdbV2 SHI - W/StickersCopertoni
Vittoria Terreno Dry TLR , 700x47c , Folding-TLR , Tan WallManubrio
Deda Super Zero Gravel Alloy 40 RHM POBAttacco
Deda Super Box , 90 mm , Polish On BlackReggisella
4ZA Cirrus , 27.2 , 400mm , Zero offset , BlackSella
Selle Italia Model X , BlackGamma
Gravel
Geometria
Qual è la mia taglia?| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 5020 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
Recensioni
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Domande frequenti
Sfoglia le nostre FAQ e trova immediatamente le risposte alle tue domande.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
The frame uses a traditionnal 27,2mm round seatpost.
No, there are no mounting points for mudguards
Frame weight of the ASTR is 1090gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
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