Il primo passo nella creazione della Kanzo Fast è stato abbinare gli elementi aero e il sublime trasferimento di potenza della Noah Fast Disc alle caratteristiche gravel della Kanzo. Gli ingegneri Ridley hanno poi passato ore in galleria del vento e su strade ghiaiose per ulteriori sviluppi e test. Il risultato è una bici aerodinamica gravel perfetta per vincere le corse su ghiaia! La geometria e il manubrio aero sono progettati secondo gli standard gravel.
Nessuna gravel è reattiva quanto la Kanzo Fast, che combina i profili NACA con un movimento centrale molto rigido, per spingerti lontano a ogni pedalata.
Per garantire un comfort ottimale, abbiamo scelto foderi molto bassi e un reggisella a D che attenua le vibrazioni. Aerodinamica, ma comoda!
La nostra Kanzo Fast è stata eletta la migliore bici da gravel racing del 2023. La giuria di Gran Fondo è d'accordo: "La bici Kanzo Fast offre una combinazione eccellente di aerodinamica e comfort, non solo per gli atleti professionisti, ma anche per i principianti del gravel".
Il magazine di ciclismo Gran Fondo è molto soddisfatto delle prestazioni della nostra Kanzo Fast: "Nessun’altra bicicletta sembrava incoraggiarci a spingere i nostri limiti come la Kanzo Fast".
Siamo molto orgogliosi di questo riconoscimento del magazine di ciclismo Gran Fondo.
La larghezza dei copertoni di un telaio è determinata dall'uso e dal terreno per cui il telaio è progettato. Una gravel bike AllRoad è progettata per un uso misto su strade asfaltate e non. Le bici da gravel Adventure devono essere in grado di affrontare terreni più estremi perché non si sa mai quali sentieri si incontrano. Questo significa che diversi telai avranno una diversa larghezza tra i pneumatici.
Il nostro carbonio è prodotto dal leader mondiale di mercato: Toray. Il produttore giapponese è leader in ogni aspetto dello sviluppo del carbonio e fornitore dei migliori marchi mondiali in molti settori. Per la serie Elite, utilizziamo ogni tipo di carbonio disponibile: 60T, 50T, 30T e 24T.
Maggiore è la "resistenza alle tonnellate", maggiore è la resistenza alla trazione delle fibre di carbonio e più intensivi sono lo sviluppo e la lavorazione. Con la fibra di carbonio 60T, potrebbero occorrere meno strati di carbonio per ottenere la rigidità desiderata e una bici il più leggera possibile, ma se la si utilizzasse per costruire l'intero telaio, si avrebbe una guida molto scomoda e reattiva. Pertanto, è necessaria una miscela di carbonio 24T, 30T, 50T e 60T, in quanto ogni tipo di carbonio serve per bilanciare perfettamente rigidità, peso e comfort.
L'esclusivo mix di carbonio di ogni bici dipende dall'uso che si fa della bici stessa, come l'arrampicata, la capacità endurance, ecc. Inoltre, ogni area di ciascun telaio richiede un mix unico a seconda della sua funzione (ad es. comfort o rigidità). Ed è nelle sue composizioni di carbonio uniche che Ridley fa la differenza!
Con il manubrio gravel della Kanzo Fast, i nostri ingegneri hanno coniugato le loro conoscenze del manubrio integrato della Noah Fast con le caratteristiche uniche di un manubrio gravel. Inutile dire che il tubo arrotondato non è mai stato preso in considerazione in quanto provoca una forte caduta di pressione anti-aerodinamica. E sono stati fatti molti sforzi per evitare quella sensazione piatta e angolare che rende la guida off-road così dolorosa.
Quello che hanno creato è stato il manubrio gravel ideale, dove la reattività e l'aerodinamica raggiungono livelli senza precedenti.
Il nuovo rivestimento in carbonio assorbe più vibrazioni, rendendo il manubrio ancora più confortevole. Abbiamo anche aggiunto più svasatura al drop e ridotto sia il drop che il reach per consentire cambi rapidi della posizione delle mani.
I dettagli:
-Drop: 120 mm
-Reach: 70 mm
-Svasatura: 16°
-Attacco manubrio: 10°
Ridley ha lanciato la sua prima bicicletta gravel nel 2016, avviando il mercato europeo delle bici su ghiaia. La geometria Kanzo Fast è il risultato di cinque anni di ricerca ed evoluzione mirate.
Anche se la geometria della bici gravel si è evoluta, la sua essenza rimane invariata: "la fiducia fuoristrada." Questo forte senso di stabilità è ottenuto grazie a una staffa inferiore più bassa e a un angolo della forcella leggermente più "aperto".
Kanzo Fast ha uno stack 22 mm più alto della Noah Fast (di tutte le dimensioni). Anche se la geometria della bici resta molto aerodinamica, questa altezza extra consente una posizione un po' più comoda e una posizione molto più comoda in presa bassa.
Un'ulteriore aggiunta al suo comfort è una portata inferiore di 5-9 mm (XS-XL) rispetto a Noah Fast.
La Kanzo Fast si avvale di molte tecnologie eccezionali, come i nostri F-Tubing, F-Wings, foderi verticali ribassati, reggisella a D, manubrio aero gravel Kanzo e 1x Only.
Un’altra caratteristica degna di nota è la perfetta integrazione di forcella e manubrio con il telaio.
Molti sviluppatori testano scrupolosamente ogni componente per verificarne l’aerodinamica, ma dimenticano di testare la bici nel suo insieme. Il nostro metodo di analisi, invece, garantisce che tutti gli aspetti della moto siano testati e che tutti i componenti essenziali siano perfettamente integrati.
Inoltre, l'enorme movimento centrale e i foderi orizzontali ribassati rivestono un ruolo chiave nella conversione di ogni watt in velocità. Te ne accorgerai fin dalla prima pedalata e quando tornerai in velocità dopo ogni curva.
I cavi nella parte anteriore della bici ne condizionano molto le prestazioni aerodinamiche. L'assenza di cavi nella parte anteriore offre un vantaggio aerodinamico del 10-14%, a seconda della bici.
Ecco perché il nostro reparto R&D ha dedicato molto tempo e impegno allo sviluppo del tubo sterzo a D, che integra tutti i cavi front-end.
In questo modo, tutti i cavi passano attraverso il manubrio e lo stelo, lungo la parte anteriore piatta del tubo sterzo fino al telaio. Qui i cavi sono interamente nascosti al vento e alla vista, per una bici veloce e dall'aspetto pulito.
Scarica qui il manuale che ti spiega come inserire correttamente i cavi attraverso tutti i componenti.
Il reggisella a D sulle nostre biciclette aerodinamiche ha una doppia funzione aerodinamica con una forte enfasi sul comfort. Gli elementi aerodinamici, come il profilo e la scanalatura, tipici dei tubi a F, sono chiaramente visibili. Anche il profilo trasversale del reggisella è più corto di quello del profilo NACA accorciato (ad es.) del tubo obliquo.
Oltre ad essere molto aerodinamico, questo esclusivo reggisella a D è molto confortevole. La parte posteriore piatta assorbe gli urti integrando la flessibilità nel reggisella. Si tratta di un'importante caratteristica extra che abbiamo aggiunto alle nostre bici aerodinamiche, in quanto il comfort aiuta a migliorare le prestazioni, soprattutto nelle corse lunghe.
La parte posteriore di una bicicletta è fondamentale sia per il comfort che per massimizzare la trasmissione di potenza.
Per comodità, i seggiolini sono collegati in basso, sul tubo del sedile. Grazie a questo punto di contatto, sia il tubo della seduta che il reggisella assorbono meglio le vibrazioni. Inoltre, le selle hanno maggiore flessibilità verticale. Ciò si traduce in un maggior comfort.
Per guadagnare qualche watt, la forma delle selle è ovale, con il lato più largo sull'asse orizzontale. Ciò è fondamentale per massimizzare la trasmissione di potenza. Posizionando il lato largo in orizzontale, ogni watt prodotto viene convertito in velocità, senza che la ruota posteriore perda potenza.
Il telaio e la forcella hanno supporti per montare i parafanghi per proteggerti dalla pioggia e dallo sporco della strada. I parafanghi convertiranno la tua bici in una perfetta bici invernale o da pendolare. Nel nostro negozio online offriamo parafanghi adatti che puoi ordinare insieme alla tua nuova bicicletta.
A ogni sviluppo della bici, devi fare delle scelte. Puntare sullo standard? O provare a innovare? Durante la progettazione della Kanzo Fast, ci siamo trovati a dover prendere una decisione cruciale. Configuriamo il tubo piantone per un deragliatore anteriore, a scapito della possibile larghezza del pneumatico e dell'aerodinamica? O abbandoniamo il deragliatore anteriore?
Lavorando su gruppi a 12 e 13 velocità e nuove tecnologie come Classified, siamo riusciti a togliere il deragliatore anteriore.
Dato che non dovevamo più prendere in considerazione le doppie corone, potevamo progettare i foderi a nostro piacimento, pur avendo molto spazio per pneumatici da 42 mm. Come dimostrato da numerosi test nella galleria del vento, anche la rimozione del deragliatore anteriore ha avuto un effetto incisivo sull'aerodinamica.
Come guadagnare velocità con minor fatica? In che modo gli oggetti tagliano l'aria? Per migliorare l'aerodinamica, il settore del ciclismo ha mutuato conoscenze dall'aviazione. Ed è cosi che ha iniziato ad applicare i noti profili alari NACA per la progettazione di ali e altri componenti, ai tubi dei telai per bici.
Grazie a ulteriori ricerche, i nostri ingegneri hanno individuato molte altre ottimizzazioni. Abbreviando l'estremità dei profili NACA (F-Tubing), abbiamo ridotto la resistenza. Abbiamo creato una scanalatura nel telaio, F-Surface Plus. Abbiamo cosi ottenuto un flusso d'aria che scorre meglio lungo il tubo.
Vuoi saperne di più?Leggi questo blog!
In fondo alla forcella della bicicletta ci sono piccole “ali” aerodinamiche, le F-Wings.
Dopo numerosi test nella galleria del vento, dove hanno notato che il mozzo e il suo collegamento alla forcella causavano turbolenza, i nostri ingegneri hanno sviluppato queste carenature. Le F-wings garantiscono che questo flusso d'aria turbolento scorra senza problemi.
Le F-Wings si comportano come le moderne ali di un aereo, dette anche "ali rotte" perché le loro punte si piegano verso l'alto. Le punte consentono agli aerei di risparmiare molto carburante perché riducono significativamente la turbolenza dell'aria dietro le ali. Ora capisci perché le nostre F-Wings ti fanno risparmiare carburante!
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | - | 760 | 785 | 810 | 835 | 860 |
| B | - | 470 | 495 | 520 | 545 | 570 |
| C | - | 522 | 547 | 565 | 587 | 601 |
| D | - | 115 | 144 | 168 | 197 | 221 |
| E | - | 74.5 | 73.5 | 73 | 72.5 | 73 |
| F | - | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 |
| G | - | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | - | 74 | 72 | 72 | 70 | 70 |
| I | - | 1001 | 1017 | 1026 | 1044 | 1053 |
| J | - | 789 | 816 | 841 | 868 | 893 |
| S | - | 537 | 563 | 587 | 613 | 638 |
| R | - | 373 | 380 | 385 | 393 | 400 |
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