Scopri la Grifn: la bici allroad veloce e capace di affrontare ogni tipo di superficie: dall'asfalto liscio fino alle strade sterrate. Questa bici è stata progettata con cura per i ciclisti alla ricerca di una bici che si adatti a ogni occasione.
La Grifn è fatta per le pedalate più lunghe e impegnative, per creare bei ricordi e scoprire nuovi percorsi. È fatta per dare il massimo. Per creare la Grifn, Ridley ha unito la velocità di una bici da strada purosangue al comfort di una bici gravel.
Con un telaio da 990 grammi (non verniciato, nella misura media), la Grifn è una bici da strada veloce e confortevole, pronta anche per l'offroad con il suo spazio per le ruote massimo di 38 mm. C'è anche la possibilità di montare pneumatici da 40 mm se si utilizza un gruppo di trasmissione 1x, o di aggiungere parafanghi e luci a dinamo che ti consentiranno di usare la Grifn in ogni occasione: per le pedalate su strada o su sterrati, per gli spostamenti quotidiani o le pedalate su lunghe distanze.
Non sarà più la superficie a limitare il ciclista. La Grifn è la compagna perfetta per i ciclisti che non vogliono scegliere tra strada e sterrati. Che tu sia alla ricerca di una bici gravel per esplorare strade di campagna e goderti percorsi panoramici e senza auto o che tu voglia solo occasionalmente lasciare l'asfalto per provare qualcosa di nuovo, la Grifn è la bici giusta per te. Con la Grifn, Ridley infrange la regola N+1: non avrai più bisogno di un'altra bici da aggiungere alla tua collezione.
Il nome Grifn si riferisce al grifone, un animale mitologico con il corpo di un leone e la testa e le ali di un'aquila. Questa creatura ibrida simboleggia il dominio su due regni: la terra e il cielo. Grazie alla sua versatilità, anche la Grifn di Ridley è in grado di governare due regni: quello della strada e quello degli sterrati. In sella a una Grifn regnerai sull'asfalto e sulle strade sterrate. Visto che con la Grifn puoi andare in qualsiasi direzione, puoi configurarla sia come bici da strada che come bici gravel. È completamente personalizzabile per soddisfare i desideri del ciclista. La Grifn è quindi perfetta per le pedalate su strada e su sterrati, per gli spostamenti quotidiani e per le avventure su lunghe distanze.
Il design completamente rinnovato si traduce in forme e geometria nuove. La geometria della Grifn è adattata sia alla guida su strada che su sterrati ed è stata progettata sulla base della filosofia KOG di Ridley (Kanzo Optimized Geometry). Ciò significa che la geometria è messa a punto per ottenere la maneggevolezza più adatta al tipo di guida per cui è stata progettata. Ciò si riflette in alcuni numeri chiave della geometria, come l'angolo del tubo sterzo e il bottom bracket drop.
Il risultato è una bici allroad veloce e reattiva, ma stabile e ben equilibrata. La Grifn è una bici gravel orientata alla strada abbastanza comoda per lunghe giornate su percorsi accidentati, ma abbastanza aggressiva per affrontare una Gran Fondo. È la compagna perfetta per le pedalate di resistenza.
Tutte le sue caratteristiche, la sua geometria e la possibilità di utilizzare sia una trasmissione 1x che una 2x rendono la Grifn una bici estremamente versatile che offre infinite possibilità di utilizzo. In sostanza, Ridley sta infrangendo la regola N+1: non avrai più bisogno di un'altra bici da aggiungere alla tua collezione.
Con la famiglia Grifn, potete affrontare sia la strada che l'off-road. Basta cambiare le ruote per fare una gran fondo gravel il sabato e andare in strada il giorno dopo con il club ciclistico abituale. Con questa famiglia, non avrete più bisogno di altre biciclette.
L'altezza massima degli pneumatici del Grifn è di 40 millimetri in configurazione 1x e di 38 millimetri in configurazione 2x. Si tratta di una scelta deliberata per ottenere una larghezza sufficiente a gestire la maggior parte delle strade sterrate. È inoltre possibile optare per pneumatici extra-larghi su strada, che offrono un surplus di comfort e rendono la Grifn ideale per le lunghe giornate in sella.
La Grifn dispone di 11 punti di attacco per una configurazione personalizzata al 100%. Con tre punti di attacco sul e sotto il tubo obliquo e tre punti di attacco sul tubo sella, è possibile determinare completamente la posizione dei portaborracce e delle borse da telaio. Sul tubo orizzontale sono presenti anche due punti di attacco per una borsa o un kit di attrezzi extra. Potete nasconderli abilmente sotto una pratica copertura.
La geometria del Ridley Grifn è la superba sovrapposizione di un telaio da corsa rigido e un telaio da fuoristrada tollerante! L'obiettivo è una sensazione di guida reattiva e agile mantenendo una stabile maneggevolezza su terreni fuoristrada. L'angolo del tubo di sterzo del Grifn è leggermente più piatto rispetto all'angolo del tubo di sterzo di una bicicletta da strada. Rispetto a una bicicletta da gravel, l'angolo del tubo di sterzo è più pronunciato. Ciò comporta una geometria completamente nuova, appositamente progettata per il segmento all-road. Anche i ciclisti di Classified Ridley sono stati consultati e hanno fornito un feedback positivo su questa bicicletta per ogni terreno.
La giuria è d'accordo: la Grifn può fare tutto. "Se c'è una parola che Ridley aveva in mente quando ha sviluppato la Grifn allroad è versatilità. Che si tratti di strade sterrate o di passi alpini, con i pneumatici giusti la bicicletta può fare tutto. A ciò si aggiunge il look classico e sobrio della Grifn", conclude la giuria.
Siamo molto orgogliosi di essere stati premiati con il Design & Innovation Award, gli Oscar dell'industria della bicicletta e dell'outdoor".
La forcella è dotata di un passaggio interno del cavo per un mozzo dinamo. Niente più problemi con nastro o fascette per guidare il cavo dal mozzo della dinamo al faro anteriore, poiché il cavo è ora ben nascosto all'interno della forcella.
I nostri sviluppatori di prodotti hanno progettato parafanghi specifici per il Grifn. Potete ordinarli e farli installare dal vostro concessionario di fiducia! In questo modo, potrete utilizzare il vostro Grifn in tutte le condizioni atmosferiche e sarà pienamente adatto anche per il pendolarismo.
Il telaio offre la possibilità di far passare il cavo di una luce posteriore internamente al tubo orizzontale dove uscirà vicino al tubo sella. Allo stesso tempo queste porte per i cavi sono ben nascoste, quindi quando non le usi, difficilmente le noterai sul tuo telaio.
Il cambio deragliatore universale (UDH) è il nuovo standard nel mondo del ciclismo. Non solo questo deragliatore è compatibile con tutti i gruppi di cambi moderni, ma protegge anche contro la rottura del deragliatore e la caduta della catena. Nel mondo della mountain bike, l'UDH è da tempo molto diffuso e Ridley sta portando questa tecnologia anche in altri segmenti.
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
A | 760 | 790 | 810 | 835 | 860 |
B | 470 | 500 | 520 | 545 | 570 |
C | 525 | 545 | 565 | 585 | 605 |
D | 115 | 140 | 165 | 195 | 215 |
E | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
F | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
G | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
H | 75 | 73 | 73 | 71 | 71 |
I | 993 | 1005 | 1021 | 1043 | 1058 |
J | |||||
S | 540 | 563 | 587 | 614 | 633 |
R | 375 | 383 | 391 | 403 | 412 |
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Sfoglia le nostre FAQ e trova immediatamente le risposte alle tue domande.
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
The weight of an unpainted frame is between 935gr and 1025gr depending on the size (tabel toevoegen)
The maximum tire clearance of the Grifn is 40mm tires in combination with a 1x drivetrain, 38mm in combination with a 2x drivetrain and 32mm in combination with fenders. The width mentionned is the actual width of the tire on the rim.
The Grifn frame is designed for a 27,2mm round seatpost.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The integrated seatpost clamp (Ridley article code SPCINT4ZA003) for 27.2mm round seatpost is used on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Ignite SLX, Kanzo Adventure and Grifn frameplatforms. |
The frame is developed for flatmount brakes for 140mm or 160mm rotors using an adapter.
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