De X-Ride wordt gemaakt van 6061-6066, tripple butted, hydroformed aluminium. Een mondvol, maar het bewijst hoeveel zorg Ridley draagt van zijn Hydro Series. We gebruiken kwalitatief aluminium, dat we zorgzaam en duurzaam vormgeven. De buiswanden zijn centraal dunner en worden iets dikker naar de uiteindes toe. Hierdoor maken we de kader extra licht én extra stijf.
Dankzij deze technieken konden we onze cyclocross kennis van de X-Night laten doorsijpelen naar de X-Ride en blinkt hij uit in een direct stuurgedrag en brede tire clearance. Onze ingenieurs opteerden voor interne bekabeling. Jouw kabels zijn beschermd tegen alle weersomstandigheden en zo extra duurzaam. Opgelet, de X-Ride is enkel compatibel met mechanisch schakelen.
Omdat veldrijden zo’n specifieke sport is, ontwikkelden we, doorheen de jaren heen, samen met onze kampioenen een geometrie die helemaal eigen aan het veldrijden is.
We kozen voor een klassieke bovenbuis, die niet sloping is. Hierdoor is de hoek tussen de zitbuis en bovenbuis groter. Er is meer ruimte om de fiets te schouderen en hij zal makkelijker in een comfortabele positie op jouw schouder liggen.
De bottom bracket ligt net iets hoger van de grond af. Belangrijk om makkelijker overheen balkjes te springen én om dat nerveuze fietsgevoel na elke bocht op te wekken. Deze crossfiets wil na elke bocht zo snel mogelijk terug op topsnelheid zitten. Je minimaliseert het risico om de grond te raken tijdens het nemen van bochten en schuine kanten. Je kan blijven trappen en kracht zetten. Onmogelijk voor concurrenten om jou te volgen.
Daarnaast merk je op dat de balhoofdbuis net iets korter is dan gemiddeld. Dit werd zo ontworpen om die agressieve fietshouding te bekomen.
Let op! Door deze cyclocross specifieke geometrie kan je jouw racefiets maat niet zomaar overnemen op een crossfiets. De meeste atleten opteren voor 1 maatje kleiner, maar controleer dit zeker met jouw bikefitter.
Onze aluminium fietsen ondergaan een uitermate zorgzaam en hoogtechnologisch proces vooraleer ze als volledige fiets uit onze Belgische montage rollen.
We selecteren een 6061-T6 aluminium legering omdat dit erg goed scoort op stijfheid, metaalvermoeidheid, gewicht én precisie van het lassen. Dit type aluminium wordt ook gebruik in de vliegtuigindustrie.
De buizen zijn telkens triple-butted. Dat wil zeggen dat elke buis centraal een wanddikte heeft die drie keer zo dun is als de uiteindes. We minimaliseren het gewicht en maximaliseren de stijfheid. De buizen worden ook gehydroformed. Een proces waarbij water onder druk de buizen de gewenste vorm geeft, zonder potentiële beschadigingen die mechanische vormgeving wel kan veroorzaken.
Ten slotte gebruiken we op cruciale plaatsen een ‘double-pass flat weld’ lasnaad. Elke buis wordt extra stevig gelast én extra clean afgewerkt. Een absolute must voor moderne aluminium fietsen.
XXS | XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|---|
A | 745 | 770 | 795 | 820 | 845 | 870 |
B | 450 | 475 | 500 | 525 | 550 | 575 |
C | 515 | 525 | 535 | 545 | 560 | 575 |
D | 89 | 100 | 115 | 135 | 155 | 180 |
E | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
F | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
H | 53 | 57 | 60 | 62 | 64 | 64 |
I | 1000 | 1000 | 1004 | 1009 | 1023 | 1039 |
J | 743 | 759 | 776 | 797 | 817 | 841 |
S | 496 | 512 | 529 | 550 | 571 | 595 |
R | 382 | 383 | 383 | 382 | 391 | 399 |
Kan die nieuwe fiets niet snel genoeg komen? Hier kunt u een dealer vinden die uw droomfiets op voorraad heeft.