Wir präsentieren den ASTR RS, ein High-End-Gravel-Rennrad, das Aerodynamik und Leichtbau vereint und damit alle Anforderungen des modernen Gravel-Rennsports erfüllt. Er stärkt unser Performance-Gravel-Segment und reiht sich neben das preisgekrönte Kanzo Fast ein. Piotr Havik vom Classified Ridley Factory Team belegte bereits den 4. Platz beim Unbound Gravel auf einem Prototyp dieses Rades.

Was sofort auffällt: Der ASTR RS hat eine Reifenfreiheit von 52 Millimetern bei einer 1x-Konfiguration und 47 Millimetern bei einer 2x-Konfiguration. Da das Wettkampfgelände immer rauer wird und die Fahrer das Bedürfnis verspüren, sich darauf vorzubereiten, fuhren sie bereits Rennen auf dem Kanzo Adventure, um Reifen von mindestens 47 Millimetern Breite zu verwenden, die zusätzlichen Komfort und Grip bieten. Deshalb haben sich unsere Produktentwickler entschieden, im wörtlichen und übertragenen Sinne breiter zu denken und auf 52 Millimeter (1x-Setup) und 47 Millimeter (2x-Setup) zu setzen. Damit bestätigen wir unsere Rolle als Trendsetter im Gravel-Segment.

Eine moderne Performance-Geometrie erfordert durch das immer rauere Terrain in Kombination mit höheren Geschwindigkeiten mehr Stabilität. Ein Lenkwinkel von 71,5 Grad sorgt für ein schnelleres Handling. Der ASTR RS verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), was die Kletterleistung und die Kraftübertragung im Vergleich zu einem weniger steilen Sitzrohr verbessert.

Unsere Produktentwickler haben die Kettenstreben so kurz wie möglich gehalten, um Reifen bis zu 52 Millimeter unterzubringen, ohne dabei das Gefühl der Reaktionsfreudigkeit bei Beschleunigungen zu verlieren. Zudem ist das Tretlager tiefer positioniert als bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgelegt sind. Dies sorgt für mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Schließlich ist die Steuerrohrhöhe niedriger, sodass Sie eine aerodynamischere Sitzposition auf dem Rad einnehmen können. Zusammengefasst ergibt dies eine moderne, wettbewerbsfähige Geometrie, die auf ambitionierte Gravel-Rennfahrer zugeschnitten ist.

Wir setzen die neuesten Innovationen im Bereich der Aerodynamik ein. Dies zeigt sich unter anderem an der Gabelkrone, bei der der integrierte Diffusor den Luftwiderstand reduziert. Der Luftstrom passiert die Gabelkrone leichter, und die Gabelkrone fügt zusätzliche Energie hinzu, sodass der Luftstrom ohne zusätzlichen Widerstand am Unterrohr vorbeigehen kann. Auch hinter dem Steuerrohr und der Gabel gibt es weniger Widerstand.

Für diese Anpassungen und die Form der Rohre haben wir uns auf der Straße beim Falcn RS inspirieren lassen. Der ASTR RS verfügt ebenfalls über einen leichten Rahmen von 890 Gramm (in Größe Medium), was sich direkt auf Ihre Kletterleistung und das lebendige Fahrgefühl auswirkt.

Der ASTR RS ist mit einer oder zwei Kettenblättern kompatibel. Das haben wir gemacht, weil die Nachfrage nach der 2x-Konfiguration aus dem Markt bestehen bleibt. Sie können die integrierte Umwerferklemme entfernen oder durch einen aerodynamischen Kettenführer ersetzen, der zusammen mit Wolf Tooth entwickelt wurde.

Die Anzahl der Befestigungspunkte wird auf ein Minimum reduziert. Der Fokus liegt auf der Performance, daher bieten wir keine Dynamo-Routing-Option für die Installation von Licht an (was bei anderen Modellen wie dem Grifn und dem Kanzo Adventure verfügbar ist). Jeder Befestigungspunkt bedeutet auch eine Schraube, und das bringt zusätzliches Gewicht mit sich.

Eine auffällige Eigenschaft sind die Befestigungspunkte für Apidura Aero Packs. Diese schaffen es, das Fahrrad noch aerodynamischer zu machen. Sie schaffen also zusätzlichen Stauraum und fahren gleichzeitig schneller! Das liegt an der strategischen Platzierung innerhalb des Rahmens, die den Luftstrom fördert. Die Prototypen dieser Fahrradtaschen wurden beim Unbound 2022 getestet, anschließend weiter optimiert und schließlich als kommerzielles Produkt entwickelt.

Die Entwicklung eines neuen Fahrrads erfolgt bei uns stets in enger Zusammenarbeit mit den Fahrern. Mit dem Classified Ridley Factory Team bilden wir das allererste professionelle Gravel-Team, und unsere Ingenieure nutzen diese Expertise natürlich. Von Unbound bis zur Traka 360 ist Classified Ridley bei jedem prestigeträchtigen Rennen dabei und kennt die spezifischen Anforderungen des sich ständig verändernden Gravel-Rennsports besser als jeder andere. In letzter Zeit sind diese Rennen immer rauer geworden, was neue Anforderungen an das Fahrrad gestellt hat.

Auf dem ASTR RS führen wir das Nimbus Pro Cockpit ein. Dieses Cockpit folgt den neuesten Trends hin zu einer schmaleren Konfiguration, die auf eine natürlichere, noch aerodynamischere Position an den Schaltgriffen abzielt. Dies in Kombination mit einem ausgestellten Unterlenker sorgt zudem für mehr Stabilität. Darüber hinaus ist die Oberseite des Lenkers aerodynamisch optimiert und weist eine leichte Rückbiegung in Richtung Fahrer auf, was zu einer ergonomischen Sitzposition führt.

Neben dem ASTR RS bringen wir ab sofort das ASTR als zweites Mitglied der ASTR-Familie auf den Markt. Dieses Rad hat die gleichen Eigenschaften wie das ASTR RS. Der einzige Unterschied besteht darin, dass wir uns für eine andere Carbonzusammensetzung mit einem leichten Gewichtsunterschied, eine runde Sattelstütze und das Cirrus Pro Integrated Gravel Cockpit entschieden haben. Unser Ziel ist es, jedem die Möglichkeit zu geben, ein ASTR zu kaufen: vom ambitionierten Amateur bis zum fanatischsten Profi.