Fenix SLiC
Fenix SLiC 105 DI2 FSD31Bs(M)
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Sobre Fenix SLiC
La Fenix SLiC es el resultado de la continua evolución de 3 generaciones de bicicletas de resistencia. En 2012, Lotto Soudal buscaba una auténtica bici para adoquines. Una bicicleta cómoda pero con un manejo agresivo. De ahí que naciera la Fenix.
La Fenix SLiC es nuestra bicicleta de alta resistencia. Combina la aerodinámica, gracias a los cables totalmente ocultos, con comodidad y una transferencia de potencia sublime.
Las zonas trasera y superior de la bicicleta están totalmente pensadas para el confort: un triángulo posterior fino, una tija de 27,2 mm y un tubo superior curvado. El amplio soporte inferior, el tubo diagonal con forma de diamante, el tubo delantero ancho y una horquilla con capacidad de respuesta están diseñados para convertir directamente toda tu potencia en velocidad. Cada vatio = Velocidad máxima
Perfecto para cualquier ciclista que desee una bici capaz de brillar en cualquier carrera.
F-Steerer
Gracias a un tubo de horquilla en forma de D, podemos integrar completamente todos los cables. ¡Una enorme ventaja aerodinámica que aporta gran elegancia! Texto más largo Los cables situados en la parte delantera de la bicicleta tienen un gran impacto en su rendimiento aerodinámico. En el lado abatible, el deshacerse de los cables en la parte delantera tiene una ventaja aerodinámica de entre el 10 y el 14 %, dependiendo de la bicicleta.
Por eso, nuestro departamento de I + D dedicó mucho tiempo y esfuerzo al desarrollo del tubo de horquilla en forma de D que integra todos los cables front-end.
Este tubo de horquilla de forma única permite que todos los cables pasen a través del manillar y el eje, a lo largo de la parte delantera plana del tubo de horquilla y hacia abajo en el cuadro. Aquí los cables están completamente ocultos del viento. A la vista se observa una bicicleta totalmente despejada que ayuda al ciclista a ganar velocidad. Descargue el manual aquí para descubrir cómo guiar correctamente todos los cables a través de todos los componentes.
Asientos cómodos
El extremo trasero de una bicicleta es crucial tanto para aumentar la comodidad como para maximizar la transferencia de potencia.
Para mayor comodidad, los asientos se conectan más abajo en el tubo del asiento. Debido a este punto de contacto inferior, tanto el tubo del asiento como la tija del sillín pueden filtrar las vibraciones de forma más eficaz. Además, los soportes para sillas pueden proporcionar una mayor flexibilidad vertical. Todo esto da como resultado una conducción más cómoda en bicicleta.
En cuanto a los vatios ganadores, la forma de los asientos es ovalada con el lado más ancho en el eje horizontal. Esta es la clave para maximizar la transferencia de potencia. Al colocar este lado ancho horizontalmente, cada vatio generado se convierte en velocidad, sin perder potencia en el camino hacia la rueda trasera.
Ridley Carbono Élite
Nuestro carbono es fabricado por el líder mundial del mercado: Toray. El fabricante japonés es líder en todos los aspectos del desarrollo del carbono y proveedor de marcas líderes mundiales en muchos sectores. Para la Elite Series, utilizamos todos los tipos de carbono disponibles: 60T, 50T, 30T y 24T.
Cuanto mayor sea la tonelada, mayor será la resistencia a la tracción de las fibras de carbono, y más intensos serán el desarrollo y el procesamiento. Con 60T, es posible que necesites menos capas de carbono para lograr la rigidez deseada y la bicicleta más ligera posible. Sin embargo, si construiste todo el cuadro con 60T, la conducción podría resultar muy incómoda y la respuesta, excesiva. Por lo tanto, es esencial una mezcla de carbono 24T, 30T, 50T y 60T, ya que cada carbono sirve para un propósito determinado de equilibrar perfectamente la rigidez, el peso y la comodidad.
La mezcla única de carbono de cada bicicleta depende de su propósito, como la escalada, la resistencia, etc. Además, cada área de cada cuadro requiere su propia combinación, dependiendo de su función, para proporcionar comodidad o rigidez. Y es aquí, en su composición única de carbono, donde Ridley marca la diferencia.
Tubos Fenix
La Fenix tiene un perfil de tubo único. Al cortar el marco longitudinalmente por la mitad, verá una clara distinción entre "comodidad" y "rigidez".
Los auriculares de gran tamaño proporcionan rigidez y estabilidad adicionales, que se notan al instante al acelerar o al manejar la unidad con precisión. El enorme tubo descendente aumenta la rigidez a la vez que añade resistencia. Su soporte inferior BB86 y su cadena asimétrica proporcionan una transferencia de potencia máxima.
El tubo superior ligeramente curvado se vuelve más estrecho y redondeado cuando se mueve hacia el tubo del asiento. Como un resorte de hojas, ayuda a absorber los baches de la carretera. La tija de 27,2 mm filtra las vibraciones, junto con unos soportes de sillín finos y ovalados que proporcionan el equilibrio perfecto entre rigidez y comodidad. Obtén más información sobre los soportes para sillín AQUÍ.
Especificaciones
El marco
Fenix, 30T-24T HM UD Carbon, Diamond Shape, F-Steerer Head Tube, TA 12x142mmMaterial
CarbonNivel del marco
Elite SeriesMax Tire Clearance 700c (*)
28 mmAcabado de pintura
GlossyHorquilla
Fenix, 30T-24T HM UD Carbon, TA 12x100 mmGrupo
Shimano 105 DI2 , 2x12sCambio trasero
Shimano 105 DI2 , 2x12sManivela
Shimano 105 , 50/34 , 172mmCasete
Shimano 105, 12s , 11-34Desviador delantero
Shimano 105 DI2 , 2x12 , Braze-onTipo de freno
DiscRueda delantera
DT Swiss E1800 Spline , TA 12x100mm , Tubeless Ready, 30mm Deep , 22mm Internal WidthRueda trasera
DT Swiss E1800 Spline , TA 12x142mm , Tubeless Ready , 30mm Deep , 22mm Internal WidthNeumático exterior
Vittoria Rubino Pro G2.0 , 700x25c , Folding , Full BlackManillar
Forza Cirrus Pro Integrated , 110mm - 400mm (cc shifters) - 420mm (cc drops) , Stealth BlackPoste del asiento
Forza Cirrus , Carbon-Alloy , 10mm Offset , 350mm , 27,2mmEnsillar
Selle Italia Model Y , BlackDistancia
Carretera
Geometría
Cual es mi talla?| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 754 | 781 | 812 | 839 | 869 |
| B | 464 | 492 | 522 | 549 | 579 |
| C | 525 | 545 | 565 | 587 | 603 |
| D | 117 | 140 | 164 | 194 | 218 |
| E | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 | 72.5 |
| F | 72 | 73 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| G | 410 | 410 | 410 | 413 | 413 |
| H | 68 | 66 | 66 | 63 | 63 |
| I | 975 | 982 | 992 | 1012 | 1022 |
| J | 768 | 795 | 823 | 853 | 880 |
| S | 517 | 541 | 565 | 591 | 615 |
| R | 377 | 385 | 392 | 401 | 409 |
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Preguntas frecuentes
Echa un vistazo a las preguntas que más habitualmente nos plantean y encuentra inmediatamente sus respuestas.
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn.
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
The Fenix SLiC and Fenix Disc use a specific derailleur hanger (Ridley article code HAARCERID037)
The Fenix SLiC, Fenix use a Thrue-Axl of 12x142mm, with a thread of 1,5mm (Ridley article code QRET124ZA037 ; fork: QRET124ZA038).)
The tire cleance of the Fenix SLiC and Fenix Disc is 28mm, actual width. This means the actual width of the tire on the rim. This can be different from the size mentionned on the tire.
It is possible to assemble a separate stem-handlebar combination on the Noah Fast, Noah Disc, Fenix SLiC or Fenix Disc. You can use a Deda Superbox stem in combination with cone spacer SPASBODEE001 or a stem in combination with round spacers using cone spacer SPAAER4ZA017.
Frames are compatible with Shimano mecanical groupsets that have a direct mount front derailleurs. Frames are not compatible with Campagnolo or Sram mecanical groupsets.
Frame weight of the Fenix SLiC is 1029gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The frame uses a traditionnal 27,2mm round seatpost.
No, there are no mounting points for mudguards
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