Nos ingénieurs ont développé l'Omnium Fast en pensant aux courses en peloton sur la piste. L'Omnium Fast s'appuie sur le succès de l'Arena Fast avec une géométrie ajustée, spécifiquement conçue pour une maniabilité et une réactivité optimales dans un peloton. Avec des formes de tubes aérodynamiques, un guidon nouvellement développé et des flip chips dans la fourche, l'Omnium Fast est le vélo le plus adapté pour chaque épreuve de l’omnium : le scratch, la course de tempo, l'élimination et la course aux points.
Grâce à la collaboration avec Belgian Cycling, les pistiers belges ont pu transmettre leurs remarques sur le vélo. À terme, tous ces coureurs rouleront sur des vélos de piste Ridley. Avec Lindsay De Vylder, l'Omnium Fast a un ambassadeur idéal. En effet, De Vylder est devenu champion du monde dans cette discipline l'automne dernier. Les champions méritent le meilleur vélo pour chaque discipline.
Dans les épreuves par équipe, où les mouvements d’onde et les actions impulsives des coureurs déterminent le rythme, la réactivité est essentielle. L’Omnium Fast est conçue pour cela avec une géométrie qui réagit rapidement et avec assurance aux mouvements imprévus dans le peloton. Comparé à l'Arena Fast, l'Omnium Fast possède un angle de tube de direction plus raide, spécialement conçu pour une maniabilité et une réactivité optimales dans un peloton.
Le nouveau guidon de l'Omnium Fast est ultramoderne et aérodynamique. La distance entre les points les plus extérieurs du guidon est exactement de 35 cm, le minimum autorisé selon les règlements UCI. La largeur du guidon en haut est de 30 cm, tandis qu'en bas, dans les poignées, elle atteint 33 cm (center-center). La portée du guidon est de 105 mm et la descente de 120 mm.
En haut du guidon, le coureur trouve des "cornes" supplémentaires lui permettant d'adopter une position très aérodynamique. Cela ressemble à la position sur les leviers de frein d'un vélo de route. Un revêtement rugueux améliore l'adhérence sur le guidon. Tout cela offre l'équilibre parfait entre aérodynamisme et contrôle.
Les formes des tubes tirent parti des règles UCI assouplies en 2022. Celles-ci permettent des profils avec un ratio de 8 pour 1 au lieu de 3 pour 1 auparavant. Cela signifie que les concepteurs peuvent rendre les tubes plus longs et plus étroits. De plus, la jonction entre le tube supérieur, le tube de direction et le tube diagonal est remplie au maximum.
L'Arena Fast est équipée de flip chips dans la fourche. Cela permet au cycliste d'ajuster le comportement de la direction du vélo en fonction de ses préférences. Ces flip chips permettent de varier la chasse et le déport de la fourche. Lorsque le cycliste place les flip chips en position avant, le déport est plus court et la direction devient plus réactive. Avec un déport plus grand en position arrière des flip chips, la direction devient plus tolérante. Ces flip chips sont faciles à déplacer, permettant au cycliste de passer rapidement d'une option à l'autre.
Qualité belge, service local, prestige international. C’est Ridley. Nous vous offrons uniquement le meilleur service possible. C’est pourquoi nous collaborons étroitement avec des revendeurs locaux, tous des experts près de chez vous.
| S | M | L | |
|---|---|---|---|
| A | 810 | 840 | 880 |
| B | 470 | 500 | 540 |
| C | 530 | 570 | 610 |
| D | 90 | 120 | 150 |
| E | 76 | 74.5 | 74.5 |
| F | 74 | 74 | 74 |
| G | 380 | 380 | 380 |
| H | 55 | 55 | 55 |
| I | 955 | 982 | 1022 |
| J | 725 | 754 | 782 |
| S | 485 | 514 | 542 |
| R | 409 | 428 | 460 |
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The Omnium Fast uses a PF30 bottom bracket standard.
The maximum tire clearance of the Omnium Fast is 28mm
The Omnium Fast is developped with futureproof dropouts. The frame and fork can be used with traditional bolt-on track wheels, but the fork can also be used with the newest thru-axl wheels.
The Omnium Fast uses a specific seatpost clamp (SPCAER4ZA009).
The maximum torque for the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp.
The Omnium Fast uses a 1-1/8" (IS42|28,6) upper bearing and 1-1/4" (ISD47|33) lower bearing.
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