Everywhere for everyone. Our new Grifn range.

Il Grifn RS è la versione in carbonio della serie elite del Grifn, su misura per i ciclisti con una mentalità competitiva. La bici è più leggera e veloce, rispondendo ancora meglio agli impulsi del ciclista, consentendo al tuo vero potenziale di brillare. Il peso più leggero è il risultato di una struttura in carbonio ottimizzata e dell'uso di fibre di carbonio più leggere e rigide, risultando in un miglioramento di 140 grammi rispetto al Grifn.

Ottimizzazioni aerodinamiche.
Abbiamo ridisegnato il telaio per ospitare la ruota posteriore in modo uniforme. Il tubo sella presenta un reggisella aerodinamico a forma di D. Per ridurre la resistenza dell'aria, abbiamo integrato un diffusore nella corona della forcella, consentendo al flusso d'aria di passare attraverso con meno resistenza. Inoltre, c'è una resistenza ridotta nella zona dietro il tubo sterzo e la forcella. A 36 chilometri all'ora, il Grifn RS sperimenta una resistenza inferiore del 5% rispetto al Grifn.

La geometria del Grifn attuale rimane invariata, poiché abbiamo ricevuto molti commenti positivi su di essa. Anche i corridori del team Classified Ridley sono entusiasti di questo all-roader. La stessa geometria presenta un angolo di sterzo di 72 gradi, posizionato tra i 73,5 di una bici da strada per prestazioni e i 71,5 di una bici da strada (come la Kanzo Fast). Il movimento centrale è più basso rispetto a quello di una tradizionale bici da strada per prestazioni e leggermente più alto rispetto a quello di una bici da strada. Il foderino catena posteriore più corto di 420 millimetri contribuisce anche alla reattività della bici durante l'accelerazione.

Da una gara su strada oggi a un evento su ghiaia domani?
Con il Grifn RS, è tutto possibile: su strada o fuoristrada, con o senza borse da bikepacking, con pneumatici da strada da 32 millimetri o pneumatici da ghiaia da 42 millimetri (larghezza effettiva). Qui andiamo leggermente più larghi rispetto al Grifn. 42 millimetri generalmente sono sufficienti per affrontare una varietà di sfide su ghiaia.

Analogamente al Grifn, il Grifn RS presenta l'opzione di instradare il cavo per una luce posteriore attraverso il tubo superiore. Nascondiamo anche questo cablaggio interno per il mozzo dinamo nella gamba della forcella. Questo consente di installare l'illuminazione sulla tua bici. Inoltre, i cuscinetti CeramicSpeed SLT per il cuscinetto di sterzo sono un bel plus. Grazie alla loro costruzione, hanno una durata molto lunga.

Componenti

Gli ingegneri hanno anche ridisegnato il morsetto del deragliatore anteriore. Mentre il Grifn ha un morsetto separato, il Grifn RS lo integra e lo rende facile da rimuovere con un trasmissione 1x. Opzionalmente, il morsetto del deragliatore anteriore può essere sostituito con una guida catena aero sviluppata appositamente per Ridley con Wolf Tooth. La guida catena aero Lone Wolf di Wolf Tooth si adatta anche al Falcn RS, X-Night RS ed E-Grifn. La guida catena è disponibile in tre versioni per corone da 40 a 58 denti. Una speciale copertura nasconde il punto di montaggio quando non si utilizza un deragliatore anteriore o una guida catena.

Al posteriore, troverai un supporto per il deragliatore UDH, proprio come sul Grifn e Falcn RS. Il cambio è possibile sia meccanicamente (con un trasmissione 1x) che elettronicamente (con un trasmissione 1x o 2x), come con gli altri due nuovi modelli.

Puoi ulteriormente personalizzare la bici tramite il configuratore, con opzioni per ruote multiple, cockpit, pneumatici e altre specifiche. Puoi scegliere tra manubri con e senza flare, offrendoti una scelta di 8 dimensioni di cockpit. Il telaio presenta vari punti di montaggio per installare articoli come borse da bici e parafanghi.

Una bici in alluminio per tutti i terreni che è veloce e capace? Questo è il Grifn A! Come il Grifn RS e il Grifn, questa bici combina la velocità di una bici da strada con il comfort di una bici da ghiaia.

Con il Grifn A, puoi scegliere pneumatici larghi fino a 38 millimetri e con una trasmissione 1x, puoi persino arrivare a 40 millimetri. La geometria e le dimensioni sono identiche a quelle del suo corrispettivo in carbonio, offrendo la stessa esperienza di guida equilibrata su tutti i terreni.

Anche la posizione delle staffe sul Grifn A è identica al Grifn. È importante notare che il Grifn A presenta un supporto universale per il deragliatore. Questo supporto è compatibile con tutte le gruppi, ed è sempre più diventato lo standard. Tuttavia, è ancora raro che una bici in alluminio utilizzi questo UDH, nonostante tutti i vantaggi che offre.

Materiali di alta qualità

Il cablaggio semi-integrato garantisce un cockpit pulito. Non ci sono cavi disordinati e linee freno tra il manubrio e il telaio. Un ulteriore vantaggio è che è possibile montare facilmente borse da manubrio e altri accessori senza che i cavi siano di intralcio. Anche il cablaggio integrato per l'illuminazione del Grifn e del Grifn RS è presente anche sul Grifn A. Questo livello di integrazione è raramente visto su bici con telaio in alluminio.

Ridley opta per una lega di alluminio 6061-T6 per il Grifn A perché ottiene punteggi elevati in termini di rigidità, fatica del metallo, peso e precisione di saldatura. Ogni tubo ha uno spessore della parete centrale tre volte più sottile rispetto alle estremità. Utilizziamo questa tecnica "triple-butted" anche nei nostri altri telai in alluminio, mantenendo il peso il più basso possibile e la rigidità il più alta possibile.

Per la forcella, utilizziamo una forcella in carbonio con tubo sterzo in carbonio, un vantaggio aggiuntivo rispetto a molte bici in questo segmento. Il tubo sterzo in carbonio offre una precisione aggiuntiva nello sterzo, significative riduzioni di peso e comfort aggiuntivo grazie all'assorbimento degli urti.

Analogamente al Grifn RS, offriamo il Grifn A in sei diverse dimensioni: XXS, XS, S, M, L e XL. Il Grifn A è disponibile con specifiche stradali e da ghiaia.

Con l'E-Grifn, introduciamo anche la nostra prima bici elettrica sportiva. Scopri nuovi terreni, vai più lontano, più a lungo e più in alto su questo all-rounder elettrico.

Mahle X20: un'esperienza di guida naturale.
Quello che distingue questa e-bike è la scelta del gruppo motore Mahle X20. Questo sistema compatto e collaudato rende possibile l'impossibile. Con un peso di soli 3,2 chilogrammi, è possibile costruire una e-bike leggera. La bici si sente molto naturale da guidare. L'assistenza corrisponde alla forza che si applica ai pedali, reso possibile dal sensore di coppia nel movimento centrale che comunica con il software. Nota: se non stai pedalando, il sistema non fornisce potenza. L'E-Grifn rimane una bicicletta e non una motocicletta. Di conseguenza, si ha sempre la sensazione di guidare con una piacevole brezza alle spalle, rendendo ogni giro un'avventura sportiva.

Un vantaggio del motore X20 è che funziona praticamente senza resistenza meccanica aggiuntiva oltre il limite di 25 chilometri all'ora. La potenza del sistema diminuisce gradualmente, garantendo un'esperienza di guida fluida. Questo contribuisce anche alla sensazione naturale della bici.

Assistenza e batteria della bici

Attraverso l'app Mahle, è possibile controllare e regolare il motore con il proprio telefono secondo le proprie preferenze. Successivamente, è possibile rivedere le informazioni dalla propria corsa. Durante la corsa, è possibile accedere a varie informazioni tramite il proprio computer da bici. Il sistema è compatibile con ANT+, consentendo a informazioni come lo stato della batteria, il livello di supporto e la propria potenza di essere disponibili per altri dispositivi compatibili con ANT+. Inoltre, il sistema è autoapprendente e si adatta al proprio comportamento di guida, garantendo un'esperienza di bicicletta elettrica piacevole.

Con Mahle X20, si hanno tre livelli di assistenza per la bici che i nostri manager di prodotto hanno appositamente studiato per il Grifn. Abbiamo voluto determinare questi livelli noi stessi anziché optare per lo standard. Per questo sono stati pianificati vari sessioni di test con tutti i tipi di ciclisti. Attraverso prove ed errori, abbiamo continuato a cercare finché non abbiamo trovato i tre livelli ideali. Questo "mapping personalizzato" è un esempio tipico della nostra ricerca eterna della perfezione. Passare tra i diversi livelli di assistenza può essere fatto tramite i pulsanti satellitari sul manubrio o tramite il controller sul tubo superiore. Quest'ultimo visualizza anche visivamente la capacità della batteria e il livello di assistenza.

Il motore Mahle X20 fornisce fino a 250 watt di assistenza aggiuntiva con coppia comparabile a quella di un motore centrale da 55 Newtonmetri. Al livello di assistenza più alto, questo ti aiuta a conquistare le colline più ripide.

Con l'E-Grifn, optiamo per la batteria con la capacità più grande (350Wh), e c'è la possibilità di espanderla ulteriormente con un estensore di autonomia da 171 Wh che sostituisce una bottiglia d'acqua. Dai dati degli utenti Mahle, i nostri ingegneri sanno che la batteria da 350 Wh è sufficiente per la maggior parte delle uscite in bici in questo segmento all-road. È possibile caricare la batteria all'80% in 2 ore, e si ricarica completamente in 3,5 ore. La batteria è integrata senza soluzione di continuità nel telaio, risultando in un aspetto sportivo della bici con il supporto aggiuntivo di una e-bike.

La geometria dell'E-Grifn è la stessa degli altri Grifn. Altre caratteristiche come il morsetto del deragliatore anteriore rimovibile, lo spazio per pneumatici fino a 42 millimetri e il supporto UDH condividono molte somiglianze con il Grifn RS. Una piccola differenza è l'assenza di punti di montaggio sul tubo superiore, a causa della presenza del display/controller per il sistema Mahle. Naturalmente, è possibile installare anche parafanghi e illuminazione su questo E-Grifn. Lo spostamento è possibile sia elettronicamente che meccanicamente, e offriamo sia specifiche stradali che da ghiaia. Anche l'E-Grifn è configurabile online. In questo modo, è possibile guidare una bici unica nel suo genere nel colore e nell'impostazione preferiti.