De Ridley ingenieurs spendeerden uren in de windtunnel en op gravelwegen om de perfecte, aerodynamische gravel fiets te ontwerpen. We bestudeerden de Noah Fast Disc en zijn aero en power transfer kenmerken. We besloten deze te koppelen aan onze Kanzo gravel kennis. Het werd de perfecte mix om gravelwedstrijden te winnen!
De Kanzo Fast combineert NACA-profielen met een erg stijve BB. Elke trap die je geeft, stuwt jou vooruit. Geen enkele gravel fiets is zo reactief als de Kanzo Fast.
De achterzijde werd ontwikkeld met een focus op comfort. De achterbrug werd extra laag ingezet en ook de D-vormige zadelpen verhoogt het fietsgenot. De geometrie en het aero stuur zijn helemaal volgens de gravel standaard ontworpen. Aerodynamisch, maar toch comfortabel!
Onze Kanzo Fast is verkozen tot de beste gravel racefiets van 2023. De Gran Fondo jury is het ermee eens: “De Kanzo Fast fiets biedt een majestueuze combinatie van aero-optimalisatie en comfort, niet alleen voor professionele atleten, maar ook voor beginnende gravelfietsers”.
Gran Fondo cycling magazine is erg te spreken over de prestaties van onze Kanzo Fast: “Geen enkele andere fiets leek ons aan te moedigen om onze grenzen zo te verleggen als de Kanzo Fast.”
We zijn erg trots op deze toekenning van Gran Fondo cycling magazine.
De bandenbreedte van een frame wordt bepaald door het gebruik en het terrein waarvoor het frame is ontworpen. Een AllRoad gravelbike is ontworpen voor gemengd gebruik op verharde en onverharde wegen. Adventure gravel bikes moeten in staat zijn om extremer terrein aan te kunnen, omdat je nooit weet welke trails je tegenkomt. Dit betekent dat verschillende frames een verschillende bandenbreedte zullen hebben.
Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.
Voor de Elite Series gebruiken we elk soort carbon die we ter beschikking hebben: 60T, 50T, 30T en 24T. Hoe hoger het ‘tonnage’, hoe hoger de treksterkte van de carbonvezels en hoe intensiever de ontwikkeling en bewerking is.
Bij 60T heb je minder lagen carbon nodig om de gewenste stijfheid te behalen, maar niet elke zone mag je opbouwen met 50T of 60T carbon. Dan zou jouw fiets oncomfortabel en overreactief zijn.
De perfecte mix van 24T, 30T, 50T en 60T carbon is essentieel. Elk type frame heeft een verschillende combinatie van carbon nodig. Het doel van een endurance frame is anders dan dat van een lichtgewicht klimfiets. De balans tussen stijfheid, gewicht en comfort is voor die fietsen ook verschillend.
Daarom wordt voor elke fiets uit de Elite Series onderzocht in welke zones comfort essentieel is. In welke zones kan gewicht bespaard worden zonder de kenmerken van de fiets aan te tasten? Op welke plaatsen is stijfheid cruciaal? Telkens opnieuw wordt die balans gezocht en gevonden. De samenstelling van het carbon, daar maakt Ridley het verschil!
Een stuur is een essentieel aerodynamisch onderdeel van de fiets. Ronde stuurbuizen veroorzaken meer onderdruk en zijn een stuk minder aerodynamisch, maar je moet ook nog rekening houden met het comfortgehalte. Een aerodynamisch stuur kan erg plat en hoekig aanvoelen als het niet goed ontworpen is. Dan worden offroad stroken plotseling erg pijnlijk!
Daarom hebben onze ingenieurs de kennis van het Noah Fast geïntegreerd stuur gecombineerd met de kenmerken van gravelsturen. We wisten dat de reactiviteit en aerodynamica van een ongezien niveau was.
Daarom focusten we ons op de carbon lay-up en de vorm van de drops. We brachten meer flare in de drops en verkleinden de drop en reach. Hierdoor word je aangemoedigd om snel en makkelijk van handposities te wisselen. De vernieuwde carbon lay-up vangt nog beter vibraties op waardoor het stuur nóg comfortabeler wordt.
De details:
De geometrie van de Kanzo Fast is het resultaat van 5 jaar onderzoek en evolutie. In 2016 lanceerde Ridley zijn eerste gravel fiets en opende daarmee de Europese gravelmarkt.
Die gravel geometrie evolueerde doorheen de jaren, maar je ziet telkens de essentie terugkeren: “vertrouwen offroad”. Een lagere BB en een vorkhoek die iets meer ‘open’ staat, zijn het perfecte voorbeeld. Die voorzien veel stabiliteit en daardoor vertrouwen offroad.
De Kanzo Fast heeft een Stack die 22mm groter is dan bijvoorbeeld de Noah Fast (overheen alle maten). Hierdoor gaat elke renner een iets comfortabelere houding kunnen aannemen. Zijn houding zal nog steeds uitermate aero zijn, maar in de beugel van het stuur fietsen gaat zoveel meer comfort schenken.
De Reach is dan weer 5mm (XS) tot 9mm (XL) korter, ook hier opnieuw om extra comfort te verkrijgen.
De Kanzo Fast bevat ontzettend veel technologie waar we op andere blogs al dieper in gaan. Lees daarom zeker ook F-Tubing, F-Wings, verlaagde staande achtervork, D-vormige zadelpen, het Kanzo aero gravel stuur en de 1x Only tech.
Toch bevat de Kanzo Fast andere belangrijke kenmerken die je zeker en vast niet mag onderschatten. De integratie van de vork met het frame en de integratie van het stuur met het frame zijn daar voorbeelden van. Tal van ontwikkelaars testen elk onderdeel grondig op aerodynamica, maar ze vergeten het geheel te testen. Onze testmethode zorgt ervoor dat we alle aspecten testen en daardoor een perfecte integratie van essentiële onderdelen voorzien.
Daarnaast spelen de massieve bottom bracket en liggende achtervork een belangrijke rol in de specifieke kwaliteiten van deze fiets. Beide zijn ontwikkeld om elke Watt in zoveel mogelijk snelheid om te zetten. Je hoeft zelfs geen krachtpatser te zijn om die kwaliteit na elke bocht opnieuw te ervaren.
Kabels vooraan jouw fiets hebben een grote invloed op zijn aerodynamische prestaties. Het wegwerken van kabels heeft een aero voordeel van 10 tot 14%, afhankelijk van de fiets.
Daarom besloot onze R&D-afdeling om een manier te zoeken om alle kabels te kunnen integreren, zonder hiervoor complexe tussenstukken te moeten ontwerpen. We ontwikkelden daarom een D-vormige stuurbuis.
Alle kabels kunnen doorheen het stuur en de stuurpen, langs de platte voorzijde van de stuurbuis naar beneden het frame induiken.
Download hier de handleiding om te ontdekken hoe je alle kabels op de juiste manier doorheen alle onderdelen moet begeleiden.
De D-vormige zadelpen heeft een dubbele functie op onze aero fietsen. Enerzijds zie je duidelijk aerodynamische invloeden. Het profiel en de groef zijn beide kenmerken van onze F-Tubing.
Het dwarsprofiel van de zadelpen is korter dan dat van het ingekorte NACA-profiel van bijvoorbeeld de onderbuis. We kozen om het comfort net iets meer te laten primeren boven de aerodynamica. De platte achterzijde filtert erg veel schokken en brengt flex in de zadelpen. Een belangrijk extraatje dat we toevoegden aan onze aero fietsen.
De achterzijde van een fiets is cruciaal om enerzijds comfort toe te voegen en anderzijds om de krachtoverbrenging te maximaliseren.
De staande achtervork wordt lager aan de zadelpenbuis geconnecteerd. Door dit lagere raakpunt krijgen zowel de zadelpenbuis als de zadelpen meer kans om vibraties weg te filteren. Daarnaast zal de achtervork ook meer verticale flexibiliteit voorzien. Allemaal positieve signalen voor het comfort van jouw fiets.
De vorm van de achtervork is ovaal met de breedste kant op de horizontale as. Dat is belangrijk om de krachtoverbrenging te maximaliseren. Door deze brede zijde horizontaal te plaatsen zal elke geproduceerde Watt vertaald worden in snelheid, zonder dat er kracht verloren gaat op weg naar het achterwiel.
Het frame en de voorvork hebben bevestigingspunten om spatborden te monteren die je beschermen tegen regen en vuil van de straat. De spatborden maken van je fiets een perfecte winterfiets of woon-werk fiets. In onze webshop bieden we geschikte spatborden aan, die je samen met je nieuwe fiets kan bestellen.
Bij elke fietsontwikkeling moet je beslissingen nemen. Opteer je voor de standaard? Of durf je innoveren?
Bij het ontwerpen van de Kanzo Fast stonden we voor een cruciale beslissing. Bereiden we de zitbuis voor op een voorderailleur en beperken we daarmee de bandbreedte en aerodynamica? Of verbannen we de voorderailleur? Met de ontwikkeling van 12speed en 13speed groepsets, en nieuwe technologie zoals Classified konden we de voorderailleur achterwege laten.
Omdat we geen rekening meer hoefden te houden met dubbele kettingbladen, konden we de liggende achtervork naar onze wens ontwerpen, terwijl 42mm banden nog steeds ruim voldoende plaats hadden. Dankzij uitgebreide windtunneltesten wisten we ook dat het verwijderen van de voorderailleur een groot effect had op de aerodynamica.
Hoe kan je sneller fietsen, zonder harder te trappen? Hoe ‘snijden’ objecten door de wind? De fietsindustrie ging tijdens hun zoektocht naar aerodynamica, kennis verzamelen in de vliegindustrie. Gekende NACA-vliegprofielen, voor o.a. het ontwerpen van vleugels, werden toegepast op de buizen van een fietsframe.
Onze ingenieurs vonden echter nog tal potentiële optimalisaties. Door het uiteinde van de NACA-profielen te verkorten, ontdekten we dat de luchtweerstand verminderde. We maakten ook een groef in het frame, de F-Surface Plus. Door deze techniek toe te passen, creëerden we een luchtstroom die efficiënter langs de buis stroomt.
Wil je meer weten over aerodynamica en NACA-profielen? Lees deze blog!
Onderaan de voorvork heb je kleine, aerodynamische vleugels, vandaar de naam F-Wings. Na uitgebreide testen in de windtunnel merkten we op dat de naaf en de aansluiting met de vork, turbulentie veroorzaakten.
Daarom ontwikkelden onze ingenieurs deze stroomlijnkapjes. Ze zorgen ervoor dat deze turbulente luchtstroom opnieuw soepel verder stroomt.
Eigenlijk kan je dit vergelijken met de moderne vleugels van een vliegtuig. Die worden ook wel eens ‘gebroken vleugels’ genoemd omdat het uiteinde naar boven plooit. Dat uiteinde laat vliegtuigen veel brandstof besparen omdat het de turbulente lucht achter de vleugels fors vermindert. Onze F-Wings hebben een invloed op jouw brandstofverbruik!
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | - | 760 | 785 | 810 | 835 | 860 |
| B | - | 470 | 495 | 520 | 545 | 570 |
| C | - | 522 | 547 | 565 | 587 | 601 |
| D | - | 115 | 144 | 168 | 197 | 221 |
| E | - | 74.5 | 73.5 | 73 | 72.5 | 73 |
| F | - | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 |
| G | - | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | - | 74 | 72 | 72 | 70 | 70 |
| I | - | 1001 | 1017 | 1026 | 1044 | 1053 |
| J | - | 789 | 816 | 841 | 868 | 893 |
| S | - | 537 | 563 | 587 | 613 | 638 |
| R | - | 373 | 380 | 385 | 393 | 400 |
Twijfel je tussen enkele kleuren of enkele designs? Wil je een design toch net iets meer in detail bekijken? Ridley helpt je kiezen en selecteerde voor jou enkele knappe designs. Laat ons jou inspireren!
Kan die nieuwe fiets niet snel genoeg komen? Hier kunt u een dealer vinden die uw droomfiets op voorraad heeft.
