5 consejos para conquistar los adoquines como un profesional

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06/16/2021, 12:07 PM

Descubra los cinco consejos clave para desplazarse con fluidez y eficacia sobre adoquines.

Para recopilar estos consejos, Ridley se reunió con Herman Frison (director del equipo Lotto Soudal), que sabe perfectamente el secreto con el que los ciclistas belgas convierten fácilmente los tramos adoquinados más complejos en un juego de niños.

Y ese secreto está en las ruedas

¿Su bicicleta está equipada con llantas de carbono de tipo plato hondo y cubiertas finas infladas al máximo? Si es así, los adoquines están lejos de ser sus mejores amigos, ya que esta combinación garantiza que notará cada impacto incómodo en la carretera mientras recorre el tramo al ritmo de un caracol. Esto se debe a que las llantas con un perfil más alto y las cubiertas excesivamente infladas aumentan la rigidez de la bicicleta, lo que evita que se absorban los impactos. Por lo tanto, una presión de neumático ajustada es especialmente importante para el ciclismo en lugares con muchos tramos adoquinados.

La presión de los neumáticos depende principalmente del peso del ciclista, su estilo y las características del recorrido. También depende del tipo de cubierta utilizada. ¿Recuerda ese viejo dicho, «cuanto más duro, mejor»? Afortunadamente, esa creencia se desechó hace tiempo, junto con llantas de 21 mm y 23 mm de anchura, ya que tampoco eran muy eficaces si no se utilizaban sobre carreteras perfectas o en pista. Ahora se utilizan llantas más anchas y presiones más bajas para obtener una mayor comodidad y eficacia. Por eso, ahora se ofrecen muchas llantas en tamaños de 25 mm, 28 mm e incluso de hasta 30-32 mm. También por este motivo, los ciclistas profesionales que compiten en carreras de gran exigencia, como la París-Roubaix, donde los tramos adoquinados son tan peligrosos que pueden salir despedidos de la bicicleta en cualquier momento, a menudo optan por presiones de neumáticos de tan solo 4 bar (¡e incluso inferiores en algunos casos!).

CONSEJO: Para recorrer zonas con adoquines de forma óptima, utilice llantas de 28 mm o 30 mm. Con una cubierta más ancha, podrá reducir fácilmente la presión para mejorar significativamente el confort sin aumentar la resistencia a la rodadura. ¡Todo un éxito!

Para averiguar cuál es la presión ideal para su neumático, realice un experimento. Pruebe su equipo tanto en adoquines como en carreteras pavimentadas hasta alcanzar el equilibrio ideal para usted. Tenga en cuenta que lo que funciona para usted puede no funcionar para su compañero, y viceversa. El peso del ciclista, el neumático y el estilo de pedaleo pueden variar enormemente entre los diferentes ciclistas. Consulte también el sitio web del fabricante para conocer la presión mínima de los neumáticos (por si acaso) y para obtener más sugerencias específicas para su modelo.

Elija su línea y mire hacia delante

Las carreteras de adoquines pueden variar enormemente, así que asegúrese de ajustar su estilo en función de cada zona que pretenda atravesar. Algunas zonas pueden tener un «camino» claramente visible que ofrezca un pedaleo más suave. Mientras que otras secciones pueden tener un camino menos obvio, como aquellos con una «joroba» que recorre el centro de la carretera adoquinada. En estas carreteras, los laterales están más hundidos debido a la gran cantidad de coches y tractores que utilizan la carretera. Como resultado, la sección central más elevada (la joroba) es más alta y mucho más fácil de recorrer, ya que hay menos baches y adoquines afilados.

CONSEJO: Elija bien su línea. Si hay una «joroba», esa suele ser la mejor opción. Una buena posición dentro del grupo también es fundamental. Asegúrese de que haya suficiente espacio entre usted y el ciclista que le precede para poder mirar con seguridad hacia delante y poder advertir cualquier incidencia. De esta forma, podrá anticipar los tramos más complejos sin perder velocidad y sin que se reduzca la seguridad.

SI es de los que odia frenar y no tiene miedo de correr riesgos, ¡aventúrese a recorrer el camino trillado... literalmente! Las alcantarillas o la suciedad acumulada junto a los adoquines suelen ser más lisas que los propios adoquines. El peligro: pinchazos, baches o quedar atrapado en un surco que de repente termina.

¡Siga moviéndose!

Detenerse con una bicicleta nunca es bueno... ni sobre un asfalto normal, ni cuesta arriba, ni desde luego sobre adoquines.

Cuanto mayor sea la velocidad, más suave será el paso sobre los adoquines... así que no baje el ritmo. Elija una velocidad lo más alta posible, pero que pueda mantener hasta el final de la zona para no detenerse justo cuando el extremo de la sección de adoquines esté a la vista.

Tenga en cuenta también que cada km/h adicional al inicio de la sección es un km/h ganado, así que entre en la zona adoquinada a un ritmo un poco más rápido de lo que lo haría en una sección pavimentada antes de establecer un ritmo que pueda mantener a largo plazo.

SI se atasca, simplemente mueva el manillar hacia delante justo en la parte más potente de la pedalada hasta que recupere la velocidad deseada. Sin duda, esto es útil en subidas empinadas y adoquinadas donde su única opción es permanecer sentado en el sillín.

Mantenga una cadencia estable. ¡Mantenga un pedaleo continuo mientras aplica potencia en los tramos rectos! De este modo, no irá saltando de adoquín en adoquín y mantendrá la bicicleta bajo control.

CONSEJO: Para secciones adoquinadas largas y duras, memorice (o anote con antelación) la longitud y el kilómetro inicial. De este modo, podrá medir mejor su nivel de esfuerzo y atravesar la sección con confianza.

¡Acomódese y relájese!

No notará al día siguiente el haber pasado por una zona de adoquines, pero atravesar 10 zonas sí que puede ser duro para su cuerpo. Por eso, una posición relajada en bicicleta es de suma importancia.

Manos: Muchos ciclistas profesionales deciden mantener las manos en la parte superior del manillar, algunos en las caídas y otros en las cubiertas. En realidad, no hay una guía perfecta siempre que sus muñecas y cuello se sientan cómodos. Elija lo que elija, asegúrese de mantener el agarre relajado, pero lo suficientemente fuerte como para que las manos no se puedan resbalar del manillar. Aquellos que no quieren sentir la sensación de un agarre relajado pueden optar por utilizar una segunda capa de cinta de manillar para obtener un nivel extra de confort.

Posición sobre el sillín: Deslice la pelvis un poco hacia atrás para «abrir» el cuerpo. Esto no solo le ayudará a tener una mejor visión de lo que hay por delante en la carretera y mantenerse más erguido, sino que también le facilitará bajar ligeramente el talón del pie para hacer fuerza un poco más en poco más en horizontal cuando baje piñones para acelerar sobre los baches. Céntrese simplemente en la tensión de las piernas mientras nota cómo giran con fuerza y suavidad.

La bicicleta ideal para adoquines

La Fenix es sin duda la mejor bicicleta para zonas adoquinadas. Combina confort con una excelente transferencia de potencia. Los extremos trasero y delantero de la bicicleta están pensados específicamente para proporcionar comodidad: el fino triángulo trasero, la tija del sillín de 27,2 mm y el tubo superior curvado proporcionan un gran confort. Mientras que el BB ancho, el tubo diagonal con forma de diamante, el tubo delantero ancho y la horquilla reactiva están diseñados para convertir toda su potencia en velocidad de la forma más perfecta posible.

La Fenix monta fácilmente neumáticos cubiertas de de 28 mm. El manillar Forza N1 es conocido por ser sorprendentemente cómodo e increíblemente aerodinámico. La Fenix está totalmente lista para conquistar las adoquines... y ahora usted también gracias a los consejos anteriores.

¡Confíe en los conocimientos belgas!