Everywhere for everyone.

De Grifn RS is de elite series carbon versie van de Grifn, op maat voor rijders met een competitieve mindset. De fiets is lichter en sneller en reageert nog beter op de impulsen van de renner. Op die manier komt jouw ware potentieel geheel tot zijn recht. Het lichtere gewicht is het resultaat van een geoptimaliseerde carbonstructuur en het gebruik van lichtere en stijvere carbonvezels. Dat komt neer op een verbetering van 140 gram ten opzichte van de Grifn.
Aerodynamische optimalisaties.
In het frame zorgden we voor een aangepaste vorm, zodat het achterwiel mooi in het kader past. Bij deze zadelbuis hoort ook een aerodynamische D-vormige zadelpen. Om luchtweerstand te verminderen, gebruiken we een geïntegreerde diffuser in de vorkkroon. De luchtstroom gaat gemakkelijker doorheen deze vorkkroon en er wordt extra energie aan toegevoegd, zodat de luchtstroom de onderbuis zonder extra weerstand kan passeren. Er is bovendien minder weerstand in de zone achter de balhoofdbuis en de vork. Bij een snelheid van 36 kilometer per uur, heeft de Grifn RS 5% minder weerstand dan de Grifn.

De geometrie van de huidige Grifn blijft behouden omdat we reeds veel positieve commentaren hierover ontvingen. Ook de renners van Classified Ridley zijn laaiend enthousiast over deze all-roader. Dezelfde geometrie betekent een stuurhoek van 72 graden die ligt tussen de 73,5 van een performance wegfiets en de 71,5 van een gravel bike (zoals de Kanzo Fast). De trapas ligt lager dan bij een traditionele performance wegfiets en iets hoger dan bij een gravel bike. De kortere achtervork van 420 millimeter draagt ook bij tot de reactiviteit van de fiets bij het aanzetten.

Vandaag een wielerwedstrijd, morgen een gravelevenement?
Met de Grifn RS kan het allemaal: op de weg of offroad, met of zonder bikepacking-tassen, met wegbanden van 32 millimeter of met gravelbanden van 42 millimeter (werkelijke breedte). We gaan hier dus net iets breder dan bij de Grifn (waar het 38 of 40 millimeter is). 42 millimeter blijkt doorgaans voldoende om een veelvoud aan graveluitdagingen te betwisten.

Net zoals op de Grifn beschikt de Grifn RS ook over de mogelijkheid om de kabel voor een achterlicht door de bovenbuis te leiden. Deze interne kabelgeleiding voor de dynamo-naaf werken we ook weg in de vorkpoot. Op die manier kan je dus verlichting installeren op jouw fiets. Ook de CeramicSpeed SLT-lagers voor het balhoofd vormen een leuke nieuwigheid. Deze hebben door hun constructie een zeer lange levensduur.

Onze ingenieurs sleutelden eveneens aan de voorderailleurklem. Waar de Grifn beschikt over een aparte klem, is deze bij de Grifn RS geïntegreerd en makkelijk te verwijderen bij een 1x aandrijving. De voorderailleurklem wordt optioneel vervangen door een aero-kettinggeleider die we samen en specifiek voor Ridley met Wolf Tooth ontwikkelden. De Wolf Tooth Lone Wolf aero chainguide past ook op de Falcn RS, X-Night RS en E-Grifn. De kettinggeleider is beschikbaar in drie versies voor kettingbladen van 40 tot 58 tanden. Dankzij een speciale cover verberg je het bevestigingspunt wanneer je geen voorderailleur of kettinggeleider monteert.

Achteraan vind je net zoals op de Grifn en Falcn RS een universal derailleur hanger (UDH) terug. Schakelen kan zowel mechanisch (1x aandrijving) als elektronisch (1x aandrijving of 2x aandrijving), net als bij de andere twee nieuwe modellen.

Via de configurator bouw je de fiets verder op, met keuze uit meerdere wielen, cockpits, banden en andere specificaties. Er is de keuze tussen een stuur zonder flare en met flare, waardoor je uit 8 cockpit-afmetingen kan kiezen. Het frame beschikt over verschillende bevestigingspunten die het mogelijk maken om bijvoorbeeld fietstassen en spatborden te installeren.

Een allroad aluminium fiets die snel en capabel is op alle terreinen? Dat is de Grifn A! Net als de Grifn RS en de Grifn combineert deze fiets de snelheid van een racefiets met het comfort van een gravelbike.

Er is bij de Grifn A de keuze voor banden tot 38 millimeter en wanneer je kiest voor een 1x aandrijving kan je zelfs tot 40 millimeter gaan. De geometrie en maatvoering is identiek aan de carbon tegenhanger. Hierdoor geniet je van hetzelfde gebalanceerde rijgedrag op alle terreinen.

Ook qua plaatsing van de nokjes is de Grifn A identiek aan de Grifn. Het valt ook op dat de Grifn A over een Universal Derailleur Hanger beschikt. Deze hanger is compatibel met alle schakelgroepen en wordt meer en meer de standaard. Toch is het vandaag nog zeldzaam dat een aluminium fiets deze UDH gebruikt, ondanks alle voordelen die deze gemakkelijk beschikbare hanger biedt.

De semi-geïntegreerde kabelbegeleiding zorgt voor een opgeruimde cockpit. Je ziet geen slordige kabels en remleidingen tussen stuur en frame. Een bijkomend voordeel is dat je gemakkelijk stuurtassen en andere accessoires kan monteren zonder dat de kabels in de weg hangen. De geïntegreerde bekabeling voor de verlichting van de Grifn en Grifn RS vind je ook terug op de Grifn A. Dit niveau van integratie zie je zelden op fietsen met een aluminium frame.

Bij de Grifn A kiezen we voor een 6061-T6 aluminium legering omdat dit erg goed scoort op zowel stijfheid als metaalvermoeidheid, gewicht en de precisie van het lassen. Het valt op dat elke buis centraal een wanddikte heeft die drie keer zo dun is als de uiteindes. Deze ‘triple-butted’-techniek hanteren we ook bij de andere aluminium frames. Op die manier ligt het gewicht zo laag mogelijk en de stijfheid zo hoog mogelijk.

Voor de vork gebruiken we een carbon vork met een carbon stuurbuis, een extra troef ten opzichte van veel fietsen in dit segment. De carbon stuurbuis zorgt voor extra nauwkeurigheid in het sturen, een aanzienlijke gewichtsbesparing en extra comfort door schokdemping.

Net als de Grifn RS bieden we de Grifn A ook aan in zes verschillende maten: XXS, XS, S, M, L en XL. De Grifn A is beschikbaar met weg- en gravelspecificaties.

Met de E-Grifn presenteren we meteen ook de eerste sportieve e-bike. Ontdek nieuwe terreinen, ga verder, langer en hoger op deze elektrische allrounder.

Mahle X20: een natuurlijke rijervaring.
Onderscheidend bij deze e-bike is de keuze voor de Mahle X20-aandrijfeenheid. Dit is een compact en beproefd systeem waarmee het onmogelijke mogelijk wordt gemaakt. Met een gewicht van amper 3,2 kilogram is het mogelijk om een lichte e-bike te bouwen. De fiets voelt ook erg natuurlijk aan. De ondersteuning staat in verhouding tot de kracht die je zelf op de pedalen zet. Dit is mogelijk door het gebruik van een torque sensor in de trapas die communiceert met de software. Let op: als je niet trapt, geeft het systeem geen power. De E-Grifn is en blijft een fiets en is geen motorfiets. Je hebt bijgevolg het gevoel dat je steeds fietst met een heerlijk briesje in de rug. Op die manier blijft een tocht aanvoelen als een sportieve onderneming.

Een voordeel van de X20-motor is dat deze boven de limiet van 25 kilometer per uur vrijwel zonder extra mechanische weerstand draait. De geleverde power van het systeem dooft geleidelijk uit, zodat de fietservaring erg fluïde verloopt. Dit zorgt eveneens voor het natuurlijke gevoel op de fiets.

Via de Mahle-app kan je de motor overigens gewoon met jouw gsm bedienen en aanpassen naar jouw wensen. Achteraf kan je de informatie van jouw rit raadplegen. Tijdens de rit kan je verschillende informatie raadplegen via jouw fietscomputer. Het systeem is ANT+ compatibel. Hierdoor wordt informatie zoals batterijstatus, ondersteuningsniveau en eigen vermogen beschikbaar gemaakt voor andere ANT+ compatibele toestellen. Bovendien is het systeem zelflerend en past dit zich aan aan jouw rijgedrag. Op die manier wordt elektrisch fietsen een comfortabele ervaring.

Met Mahle X20 beschik je over drie niveaus van fietsassistentie die onze productmanagers samen met Mahle specifiek voor de Grifn hebben afgestemd. Het was onze uitdrukkelijke wens om deze niveaus zelf te bepalen en niet voor de standaard te gaan. Hiervoor werden verschillende testmomenten met alle type rijders ingelast. Op basis van ‘trial and error’ bleven we zoeken tot de ideale drie niveaus werden gevonden. Deze ‘custom mapping’ is een typisch voorbeeld van onze eeuwige drang naar perfectie. Wisselen tussen de verschillende ondersteuningsniveaus kan je doen via de satellietknoppen aan het stuur of via de controller op de bovenbuis. Die laatste geeft ook visueel de capaciteit van de batterij en het ondersteuningsniveau weer.

De Mahle X20-motor levert tot 250 watt extra ondersteuning bij een koppel vergelijkbaar aan dat van 55 newtonmeter middenmotor. Op het hoogste ondersteuningsniveau helpt je dit om de moeilijkste hellingen te overwinnen.

We kiezen bij de E-Grifn voor de batterij met de grootste capaciteit (350Wh) en de mogelijkheid bestaat om deze nog uit te breiden met een 171 Wh range extender die de plaats van een bidon inneemt. Uit gebruikersdata van Mahle weten de ingenieurs dat de batterij van 350 Wh volstaat voor het gros van de fietsritten in dit all-road segment. In 2 uur tijd laad je de batterij voor 80% op, in 3,5 uur tijd is de batterij helemaal opgeladen. De batterij verwerken we fraai in het frame, met als resultaat het uitzicht van een sportieve fiets met de extra ondersteuning van een e-bike.

De geometrie van de E-Grifn is gelijk aan die van de andere Grifns. Ook andere eigenschappen zoals de afneembare voorderailleurklem, ruimte voor banden tot 42 millimeter en de UDH-hanger zijn er veel gelijkenissen met de Grifn RS. Een klein verschil vinden we terug bij de afwezigheid van bevestigingspunten op de bovenbuis, omwille van de aanwezigheid van de display/controller voor het Mahle systeem. Natuurlijk kan je ook op deze E-Grifn spatborden en verlichting installeren. Schakelen kan zowel elektronisch als mechanisch, we bieden zowel weg- als gravelspecificaties aan. De E-Grifn is ten slotte ook online configureerbaar. Op die manier rijd je rond op een unieke fiets in jouw lievelingskleur en afmontage.