Astr
ASTR GRX600 2x12 AST01As(M)
- XS
- S
- M
- L
- XL
Sobre Astr
La Astr trae todas las características de la Astr RS a un precio asequible: desde mejoras aerodinámicas hasta una moderna geometría gravel.
La Astr está preparada para cualquier carrera rápida o de grava en cualquier tipo de terreno. Al igual que la Astr RS, la Astr tiene un espacio libre de cubierta de 47 - 52 mm (52 milímetros con un montaje 1x y 47 milímetros con un montaje 2x) para un mayor agarre y comodidad.
Una geometría de rendimiento moderna exige más estabilidad debido a un terreno cada vez más accidentado combinado con velocidades más altas. Un ángulo de dirección de 71,5 grados garantiza una dirección más rápida. La Astr presenta un tubo de sillín más inclinado (74 grados), lo que mejora el rendimiento en las subidas y la transferencia de potencia en comparación con un tubo de sillín menos inclinado.
Los desarrolladores del producto han mantenido las vainas lo más cortas posible para poder montar cubiertas de hasta 52 milímetros sin perder la sensación de respuesta durante la aceleración. Además, el eje de pedalier está situado más bajo que en las bicicletas centradas en la comodidad, lo que proporciona más estabilidad a altas velocidades. Por último, el tubo de dirección es más bajo, lo que permite una posición de conducción más aerodinámica. En resumen, el resultado es una geometría moderna y competitiva adaptada a los corredores de gravel más ambiciosos.
Con la incorporación de la Astr a la gama, Ridley subraya su ambición de ofrecer a todo el mundo la posibilidad de poseer una Astr: desde los aficionados más ambiciosos hasta los profesionales más entregados.
Diffusor integrado en la corona de la horquilla
La corona de la horquilla tiene un difusor integrado para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire pasa más fácilmente a través de la corona de la horquilla mientras se le añade energía extra. El resultado es que el flujo de aire pasa más fácilmente por el tubo diagonal sin empujar la bicicleta hacia atrás. Al mismo tiempo hay menos resistencia en la zona detrás de la horquilla y el tubo de dirección.
Menos resistencia, ¡más velocidad!
Geometría de alto rendimiento
La moderna geometría de alto rendimiento exige más estabilidad debido al terreno cada vez más accidentado combinado con velocidades más altas. Un ángulo del tubo de dirección de 71,5 grados garantiza un manejo más rápido. La familia Astr cuenta con un tubo de sillín más inclinado (74 grados), lo que mejora el rendimiento en las subidas y la transferencia de potencia.
Los desarrolladores del producto mantuvieron las vainas lo más cortas posible para acomodar neumáticos de hasta 52 milímetros sin perder la sensación de respuesta al acelerar. Además, el eje de pedalier está un poco más bajo. Esto garantiza una mayor estabilidad a alta velocidad. Por último, la altura de la cabeza es más baja, por lo que te sientas más aerodinámicamente sobre la bicicleta. En resumen, se trata de una geometría de competición moderna, hecha a medida para el ambicioso corredor de gravel.
Aero-to-weight
Al igual que el Astr RS, el Astr también está construido según el principio de 'aero-to-weight'. El principio de aero-to-weight es la tendencia en el pelotón ciclista. Ridley ya no hace que los ciclistas elijan entre aerodinámica y peso, sino que combina lo mejor de ambos mundos.
La única diferencia es que optamos por una composición de carbono diferente con una ligera variación en el peso, un tubo de sillín redondo y el cockpit Cirrus Pro Integrated para gravel. Después de todo, el objetivo de Ridley es ofrecer a todos la oportunidad de adquirir un ASTR: desde el amateur ambicioso hasta el profesional más dedicado.
Altura libre hasta 52 milímetros
La familia Astr tiene un espacio libre para los neumáticos de 52 milímetros en una configuración 1x y de 47 milímetros en una configuración 2x. Nuestros desarrolladores de productos tomaron esta decisión porque el terreno de competición es cada vez más accidentado y los ciclistas sienten la necesidad de estar preparados para ello. Con esto, confirmamos nuestro papel como pioneros en el segmento de gravel.
UDH Hanger
El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.
Removable front derailleur clamp
La abrazadera extraíble del desviador delantero dará a su bicicleta un aspecto limpio y ordenado cuando utilice una configuración 1x. Hemos diseñado una funda específica para sustituir la abrazadera cuando no se utilice.
Especificaciones
El marco
ASTR, HM carbon, BB86, TA12x142Material
CarbonNivel del marco
Essential SeriesMax Tire Clearance 700c (*)
52mm (1x drivetrain) / 47mm (2x drivetrain)Acabado de pintura
GlossyHorquilla
ASTR, TA 12x100, Integrated forkcrown diffuser; 50mm rake, D-Shape steererGrupo
Shimano GRX600 2x12spCambio trasero
Shimano GRX 800 , 12sp , Medium Cage (36T)Manivela
172,5 , 46-30Casete
Shimano 105 , 12s , 11-36Desviador delantero
Shimano GRX 800 , Braze-OnTipo de freno
Flat MountRueda delantera
4ZA Breva Front 21TL - 3BFdbV2 - W/StickersRueda trasera
4ZA Breva Rear 21TL - 3BFdbV2 SHI - W/StickersNeumático exterior
Vittoria Terreno Dry TLR , 700x47c , Folding-TLR , Tan WallManillar
Deda Super Zero Gravel Alloy 40 RHM POBPotencia
Deda Super Box , 90 mm , Polish On BlackPoste del asiento
4ZA Cirrus , 27.2 , 400mm , Zero offset , BlackEnsillar
Selle Italia Model X , BlackDistancia
Gravel
Geometría
Cual es mi talla?| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 520 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
Reseñas
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Preguntas frecuentes
Echa un vistazo a las preguntas que más habitualmente nos plantean y encuentra inmediatamente sus respuestas.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
The frame uses a traditionnal 27,2mm round seatpost.
No, there are no mounting points for mudguards
Frame weight of the ASTR is 1090gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
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