Presentiamo l'ASTR RS, una gravel bike da corsa di alta gamma che combina aerodinamica e leggerezza, soddisfacendo così tutte le esigenze del circuito gravel moderno. Rafforza il nostro segmento gravel di prestazioni e si affianca al pluripremiato Kanzo Fast. Piotr Havik del Classified Ridley Factory Team ha già ottenuto il 4º posto all'Unbound Gravel utilizzando un prototipo di questa bici.

Ciò che colpisce immediatamente: l'ASTR RS ha uno spazio per gli pneumatici di 52 millimetri in configurazione 1x e di 47 millimetri in configurazione 2x. Poiché i terreni delle competizioni diventano sempre più difficili e i ciclisti sentono la necessità di essere preparati, hanno già gareggiato sul Kanzo Adventure per disporre di pneumatici di almeno 47 millimetri, offrendo maggiore comfort e aderenza. Per questo motivo, i nostri sviluppatori hanno scelto di pensare più in grande, letteralmente e figurativamente, con l'ASTR RS, optando per 52 millimetri (configurazione 1x) e 47 millimetri (configurazione 2x). Questo conferma il nostro ruolo di trendsetter nel segmento gravel.

Una geometria da prestazioni moderne richiede maggiore stabilità, poiché i terreni diventano sempre più difficili e le velocità più elevate. Un angolo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una maneggevolezza più rapida. L'ASTR RS è dotato di un tubo sella più inclinato (74 gradi), il che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza rispetto a un tubo sella meno inclinato.

I nostri sviluppatori hanno mantenuto i foderi orizzontali posteriori il più corti possibile, in modo da poter montare pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere la sensazione di reattività durante l'accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è posizionato più in basso rispetto alle biciclette orientate al comfort, garantendo maggiore stabilità a velocità elevate. Infine, l'altezza dello sterzo è inferiore, permettendoti di assumere una posizione più aerodinamica sulla bici. In sintesi, ciò si traduce in una geometria moderna e competitiva, su misura per il gravel racer ambizioso.

Applichiamo le ultime innovazioni in materia di aerodinamica. Ciò si nota soprattutto nella corona della forcella, dove il diffusore integrato riduce la resistenza dell'aria. Il flusso d'aria attraversa più facilmente questa corona della forcella, aggiungendo energia in modo che il flusso d'aria possa passare lungo il tubo obliquo senza ulteriore resistenza. Inoltre, c'è meno resistenza dietro il tubo di sterzo e la forcella.

Abbiamo preso ispirazione per queste modifiche e la forma dei tubi dal Falcn RS su strada. L'ASTR RS ha anche un telaio leggero da 890 grammi (in taglia Medium), con un impatto diretto sulle prestazioni in salita e una sensazione di vivacità durante la guida.

L'ASTR RS è compatibile con configurazioni mono o doppia corona. Lo abbiamo fatto perché il mercato continua a richiedere l'uso della configurazione doppia corona. Puoi rimuovere o sostituire la staffa del deragliatore anteriore integrato con una guida catena aerodinamica, sviluppata in collaborazione con Wolf Tooth.

Il numero di punti di fissaggio è ridotto al minimo. L'obiettivo è la performance, quindi non abbiamo previsto il passaggio per un impianto dinamo per l'installazione delle luci (disponibile invece su altri modelli come il Grifn e il Kanzo Adventure). Ogni punto di fissaggio comporta una vite in più, che aggiunge peso extra.

Una caratteristica notevole sono i punti di fissaggio per le borse aerodinamiche Apidura. Queste riescono a rendere la bici ancora più aerodinamica. Quindi crei più spazio per i bagagli e vai anche più veloce! Questo grazie al posizionamento strategico all'interno del telaio, che favorisce il flusso d'aria. I prototipi di queste borse sono stati testati durante l'Unbound 2022, successivamente ottimizzati e infine sviluppati come prodotto commerciale.

Lo sviluppo di una nuova bici avviene sempre in collaborazione con i nostri ciclisti. Con il Classified Ridley Factory Team formiamo il primo team gravel professionale, e naturalmente i nostri ingegneri sfruttano al massimo questa esperienza. Da Unbound alla Traka 360, Classified Ridley è presente in ogni gara prestigiosa e conosce meglio di chiunque altro le esigenze specifiche del circuito gravel in continua evoluzione. Di recente, queste gare sono diventate sempre più impegnative, ponendo nuove richieste alla bicicletta.

Sull'ASTR RS introduciamo il cockpit Nimbus Pro. Questo cockpit segue le ultime tendenze verso una configurazione più stretta, con l'obiettivo di ottenere una posizione più naturale e ancora più aerodinamica sui comandi del cambio. In combinazione con un manubrio svasato, garantisce anche una maggiore stabilità. Inoltre, la parte superiore del manubrio è ottimizzata dal punto di vista aerodinamico e presenta una leggera curvatura verso il ciclista, offrendo una posizione ergonomica.

Accanto alla ASTR RS, lanciamo immediatamente la ASTR come secondo membro della famiglia ASTR. Questa bicicletta condivide le caratteristiche della ASTR RS. L'unica differenza è che abbiamo optato per una diversa composizione del carbonio con una leggera differenza di peso, un reggisella rotondo e il cockpit Cirrus Pro Integrated gravel. Dopotutto, il nostro obiettivo è offrire a tutti la possibilità di acquistare una ASTR: dall'amatore ambizioso al professionista più fanatico.